Tecnología
Los taxis aéreos, eléctricos y sin piloto, están listos para despegar
Pequeños aviones eléctricos piloteados por la inteligencia artificial se cruzan por encima de las ciudades para llevar a sus pasajeros de un «vertiport» (aeropuerto vertical) a otro: ese es el escenario de ciencia ficción que Silicon Valley promete de aquí a diez años.
«Vamos a ver aparecer esta red de taxis aéreos eléctricos, regionales o de larga distancia. El paisaje va a cambiar mucho», asegura Marc Piette, fundador belga de Xwing, una empresa especializada en tecnologías autónomas para la aviación.
Varias empresas californianas preparan activamente este futuro de la movilidad, que esperan pueda ser un remedio al tráfico y la contaminación.
En un hangar de Concord, en la bahía de San Francisco, Xwing se concentra en el factor más sorprendente de la ecuación: que cualquier avión o aeroplano despegue y aterrice en forma vertical (VTOL), y que con motor a gasolina o eléctrico, pueda rodar, despegar, volar y aterrizar por su cuenta.
Y al mismo tiempo hablar con los pasajeros.
«Sistema de pilotaje automático encendido», declara una voz de mujer cuando Ryan Olson se sienta al frente de la nave, en un viaje en el que no tocará el tablero ni el joystick, como lo hace un instructor con un aprendiz.
«El avión es un buen alumno, a diferencia de los humanos que se comportan de manera diferente cada vez», comenta el piloto.
Equipado con cámaras, servidores, radares y otros instrumentos, el Cessna Caravan ya es autónomo con buen clima y Xwing trabaja para que también sea capaz de enfrentar el mal tiempo.
«Uber del cielo»
En febrero, un VTOL eléctrico (eVTOL) de Joby se estrelló durante un vuelo manejado a distancia, mientras la compañía probaba velocidades superiores a sus límites.
«Es malo para toda la industria cuando hay un accidente (…) Pero para eso son las pruebas», anota Louise Bristow, vicepresidenta de Archer, otra empresa.
Los eVTOL de Archer y Joby parecen helicópteros, pero con un ala y varias hélices. Esperan lanzar los primeros servicios de taxis aéreos de aquí a finales de 2024, con pilotos. Wisk Aero, la compañía de Boeing y Larry Page (el cofundador de Google) trabajan en un eVTOL autónomo.
Archer recibió un pedido anticipado de United Airlines por 200 vehículos y se plantea comenzar en Los Ángeles y Miami.
«Construimos un Uber del cielo», declaró Bristow.
Estima en diez años el tiempo necesario «para que haya suficientes aparatos en servicio, que la gente se acostumbre a desplazarse de esta forma, y que se sienta la diferencia» en las ciudades.
Según Scotte Drennan, consultor en nueva movilidad aérea, estas visiones que parecían de ensueño están tomando forma gracias a la convergencia de tres tecnologías: la energía eléctrica, las capacidades informáticas y los sistemas de autonomía.
Pero si la técnica avanza por el buen camino, las empresas enfrentan dos desafíos importantes: la certificación y la infraestructura. Las autoridades no son reticentes, pero obtener su acuerdo «va a tomar más tiempo de lo que se piensa», resalta el experto.
También habrá que construir «vertiports» y «una interfaz numérica para gestionar el tráfico aéreo y la comunicación de los vehículos entre sí.
Como un elevador
Por estas razones, Xwing decidió comenzar por la autonomía.
«Tomamos un aparato existente, muy conocido. Hicimos las mínimas modificaciones necesarias para convertirlo en aparato autónomo y hacerlo certificar, y luego podremos explorar otras aplicaciones», resumió Marc Piette.
Obviar a los pilotos debe permitir reducir los costos y responder a pedidos en regiones de poco acceso, a las que no les faltan aeropuertos ni aviones, sino mano de obra.
La empresa prevé primero equipar los aparatos encargados de distribuir mercancías, para poder realizar operaciones comerciales de aquí a dos años, antes de llevar pasajeros.
Su jefe sabe que va a enfrentar resistencias, pero está seguro de que esos vuelos serán más seguros.
«La gran mayoría de los accidentes aéreos son causados por errores humanos», anota antes de recordar que gracias al pilotaje automático, «la gente vuela ya sola en buena medida»
También explica que la autonomía es «más simple» en el aire, en donde el entorno está siempre bajo control, a diferencia de lo que ocurre en las carreteras.
¿Y si los aparatos son hackeados a distancia? «Nuestra tecnología está concebida para que el avión rechace obedecer a órdenes peligrosas», responde Piette.
Cuando los elevadores fueron inventados, «la gente temía usarlos sin operador», recuerda risueño. «Hoy pulsamos el botón sin hacernos preguntas. Será igual para la aviación».
Un padre en Estados Unidos demandó el mes pasado a Google para considerar que Gemini incitó a su hijo a suicidarse tras involucrarlo en una historia delirante.
El gigante tecnológico declaró que Gemini mostrará ahora una función rediseñada de «Hay ayuda disponible» cuando las conversaciones indiquen un posible estado de angustia mental, para facilitar el acceso a servicios de emergencia.
Cuando el chatbot detecta señales de una posible crisis relacionada con suicidio o autolesión, una interfaz simplificada ofrecerá la posibilidad de llamar o chatear con una línea de ayuda, con un solo clic.
Esta función, según Google, permanecerá visible durante el resto de la conversación una vez activada.
El brazo filantrópico de Google, Google.org, se comprometió a destinar 30 millones de dólares en tres años para ayudar a ampliar la capacidad de las líneas de ayuda a nivel mundial.
«Somos conscientes de que las herramientas de IA pueden plantear nuevos desafíos», afirmó Google en una entrada de blog en la que anunció estas medidas.
«Pero a medida que esas herramientas mejoran y más personas las utilizan como parte de su vida cotidiana, creemos que una IA responsable puede desempeñar un papel positivo en el bienestar mental de las personas».
Los anuncios ocurren después de que una demanda en California acusara a Gemini de contribuir a la muerte en 2025 de Jonathan Gavalas, de 36 años.
Su padre alega que el chatbot pasó semanas fabricando una fantasía delirante y encuadró la muerte de su hijo como un viaje espiritual.
Gemini se presentaba como una superinteligencia «plenamente consciente» y enamorada de él, y le aseguró que su vínculo era «lo único real».
Entre las reparatorias que solicita están la exigencia de que Google programe su IA para terminar las conversaciones sobre autolesiones, que prohíba a sus sistemas presentarse como seres con sentimientos y que deriven obligatoriamente a los usuarios a servicios de emergencia cuando manifiesten ideas suicidas.
Google señaló que ha entrenado a Géminis para evitar actuar como una compañía humana, simular intimidad emocional o fomentar el acoso.
El caso contra Google es el más reciente de una ola de litigios contra empresas de IA a raíz de muertes vinculadas al uso de chatbots.
OpenAI enfrenta múltiples demandas en las que se alega que su chatbot ChatGPT llevó a usuarios al suicidio.
Character.AI llegó recientemente a un acuerdo con la familia de un adolescente de 14 años que falleció tras desarrollar un vínculo romántico con uno de sus chatbots.
Esta impresionante cifra de financiación superó las previsiones iniciales, lo que refleja el aumento de los costos de la potencia computacional. La recaudación se produce en medio de las dudas persistentes sobre cómo las empresas de inteligencia artificial (IA) pueden generar ingresos suficientes para cubrir sus gastos.
«El capital que se está invirtiendo hoy está ayudando a construir la capa de infraestructura para la inteligencia misma», dijo OpenAI en una publicación de blog.
«Con el tiempo, ese valor volverá a la economía, a las empresas, a las comunidades y, cada vez más, a los individuos», añadió.
El creador de ChatGPT dijo que su tasa de ingresos de 2.000 millones de dólares mensuales está creciendo rápidamente.
La ronda de financiamiento incluyó un conjunto diverso de socios, entre ellos Amazon, Microsoft, Nvidia y Softbank, según OpenAI.
En una medida inusual, se informó que se recaudaron unos 3.000 millones de dólares de inversionistas individuales.
ChatGPT ocupa el primer lugar en IA para consumidores, con más de 900 millones de usuarios activos semanales y unos 50 millones de suscriptores.
El uso del motor de búsqueda en línea de ChatGPT se ha triplicado en el transcurso de un año, según la compañía.
«No se trata solo de hitos de crecimiento, sino que demuestran que la IA de vanguardia se está convirtiendo en parte de la vida cotidiana de personas de todo el mundo», afirmó la start-up con sede en San Francisco.
En febrero, la empresa comenzó a implementar publicidad para sus usuarios no premium en un intento por generar más ingresos.
OpenAI también anunció que está desarrollando una «súper-app» que combinará ChatGPT, la navegación por Internet, una herramienta de programación llamada Codex y capacidades que permitirán a los asistentes digitales realizar tareas de forma autónoma.
Esta ronda de financiación masiva llega en un momento en el que se espera que OpenAI salga a bolsa este año, a medida que se intensifica la competencia en el sector de la IA.
Su archirrival Anthropic, fundada por antiguos empleados de OpenAI, sigue ganando terreno y acaparando titulares por sus modelos de IA Claude, muy bien valorados.
La Ciudad de Nueva York ha levantado su prohibición sobre TikTok para los dispositivos propiedad del Gobierno, permitiendo a las agencias reanudar sus publicaciones en esta plataforma bajo nuevos protocolos de seguridad, anunció este martes desde la misma aplicación el alcalde Zohran Mamdani.
La prohibición inicial, establecida en 2023 por el exalcalde Eric Adams, estaba alineada con el Gobierno federal y muchos estados estadounidenses, que restringieron la aplicación en dispositivos gubernamentales por preocupaciones sobre su empresa matriz, ByteDance. TikTok ha rechazado anteriormente esas preocupaciones al considerarlas infundadas.
Bajo las nuevas reglas publicadas por el Cibercomando de la Ciudad de Nueva York, los dispositivos dedicados a TikTok por las agencias no deben contener información sensible. La ciberagencia metropolitana señaló que esta decisión tiene como objetivo ampliar la comunicación con los residentes.
«La Administración Mamdani está comprometida a utilizar cualquier herramienta en nuestra caja de herramientas para comunicarse con los neoyorquinos», declaró.
La cuenta oficial de TikTok del alcalde de Nueva York ha comenzado a publicar nuevo contenido. Había estado sin actividad desde que la prohibición entró en vigor.
