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Tecnología

Nissan, Teledyne y Sierra Space se unen para diseñar un vehículo lunar para la NASA

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La compañía estadounidense Teledyne Brown Engineering anunció este martes en el 37.º Simposio Espacial en Colorado Springs, que colaborará con Sierra Space y la división de Nissan para América en el desarrollo de un róver lunar tripulado para futuras misiones de la NASA.

Según la licitación convocada por la NASA hace un año, el llamado Vehículo de Terreno Lunar (LTV) debería ser un róver no cerrado que conduzca los astronautas en la Luna. La solicitud de información de la NASA menciona los desafíos asociados con la vida útil del LTV, incluida su supervivencia a la larga y fría noche lunar y la posibilidad de transportar el vehículo a la superficie de nuestro satélite.

Las tres compañías tienen distintos historiales y niveles de experiencia en tecnología espacial.

Así, Teledyne Brown Engineering está especializada en la fabricación de equipos para entornos hostiles y tiene un largo historial profesional en diseño y desarrollo de equipamiento espacial, por ejemplo, en la década de los años 60 del siglo pasado construyó el prototipo original del róver lunar para el programa de la NASA y al participar en numerosas misiones tripuladas de la agencia. Se supone que Teledyne Brown Engineering proporcionará ‘software’, ingeniería, fabricación, integración, operaciones y el sistema de energía.

Sierra Space también tiene una relación estrecha con la NASA: suministró su módulo habitable LIFE (siglas inglesas de Large Integrated Flexible Environment) para experimentos científicos en el espacio. Su último desarrollo es la nueva nave espacial Dream Chaser para el suministro de carga a la Estación Espacial Internacional. La compañía podría aportar el ‘software’ de vuelo, mecanismos para operaciones en el espacio, comunicaciones, orientación, navegación y cronometraje para el LTV. 

El tercer socio del proyecto, Nissan North America, la sucursal estadounidense del fabricante de autos japonés, solo ha comenzado a desarrollar tecnología de transporte espacial. En diciembre pasado, Nissan presentó un prototipo de róver lunar eléctrico desarrollado conjuntamente con la Agencia de Exploración Aeroespacial de Japón. Su participación en el proyecto no se ha dado a conocer todavía.

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Tripulación de Artemis, a pocas horas de su regreso a la Tierra

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Tras un vuelo alrededor de la Luna lleno de momentos intensos y simbólicos, los cuatro astronautas de la misión Artemis II deben volver a atravesar la atmósfera terrestre y amerizar el viernes por la noche frente a las costas de California.

«Podremos empezar a alegrarnos cuando la tripulación esté a salvo» a bordo del buque encargado de recuperarla, señaló el jueves Amit Kshatriya, administrador adjunto de la NASA, durante una rueda de prensa.

«Será realmente en ese momento cuando podremos dejar que las emociones tomen el control y empezar a hablar de éxito», añadió.

Tras aventurarse a más de 406.000 km de la Tierra, más lejos que nadie antes que ellos, la cápsula Orión que transporta a los estadounidenses Christina Koch, Victor Glover y Reid Wiseman y al canadiense Jeremy Hansen debe posarse frente a San Diego hacia las 17H07 hora local (00H07 GMT del sábado).

El amerizaje debe coronar esta misión de diez días que hasta ahora se ha desarrollado con una ejecución perfecta.

Un regreso sano y salvo proporcionaría a la NASA el alivio de haber logrado enviar de nuevo astronautas lejos en el espacio, por primera vez desde el final del programa Apolo en 1972, tras años de retrasos y dudas.

Un éxito que exige que el escudo térmico de Orión resista los 2.700 °C generados por el rozamiento con la atmósfera en el momento del regreso.

«Atravesar la atmósfera como una bola de fuego» será una gran experiencia, señalaba el piloto Victor Glover a principios de esta semana, y confesó que desde su selección para la tripulación en 2023 siente aprensión ante ese momento.

Si esta fase siempre es delicada para los astronautas que regresan de la Estación Espacial Internacional, en esta ocasión las inquietudes se ven reforzadas por el hecho de que se trata del primer vuelo tripulado de Orión y de que se detectó un problema durante una prueba sin tripulantes en 2022.

De regreso a la Tierra, el escudo térmico que protege la nave se había alterado «de una manera inesperada», según un informe técnico.

A pesar de esta anomalía, la agencia espacial estadounidense decidió continuar con el mismo escudo, revisando la trayectoria para escoger un ángulo de entrada en la atmósfera más directo y así limitar el rebote que había contribuido a deteriorar el escudo térmico.

Una decisión que ha generado ríos de tinta y que sigue atormentando a los máximos responsables de la NASA.

«No voy a dejar de pensar en ello hasta que estén en el agua», reconoció recientemente el jefe de la NASA, Jared Isaacman, en una entrevista.

«Es imposible decirles que no persiste ninguna aprensión irracional», admitió el jueves su mano derecha, al tiempo que aseguraba no tener ningún temor racional al respecto.

Insistiendo en las múltiples pruebas, simulaciones y modelizaciones realizadas, los responsables de la NASA aseguran confiar en los cálculos de sus ingenieros y contar con un margen de seguridad suficiente.

Todos contendrán la respiración durante los 13 minutos -seis de ellos sin posibilidad de comunicación con la tripulación- que separan la entrada en la atmósfera de la nave, que alcanzará los 38.000 km/h, y su amerizaje en el Pacífico, después de haber sido frenada por una serie de robustos paracaídas.

Las familias de los astronautas estarán presentes para la ocasión en el centro espacial de la NASA en Houston, que coordina la misión.

Al ser ante todo una misión de prueba, Artemis II debe permitir a la NASA asegurarse de que sus sistemas están listos para posibilitar el regreso de los estadounidenses a la superficie lunar, con el fin de establecer allí una base y preparar futuras misiones hacia Marte.

La NASA ambiciona un primer alunizaje en 2028, es decir, antes del final del mandato de Donald Trump y de la fecha fijada por sus rivales chinos para caminar sobre la Luna en 2030.

Pero los expertos esperan nuevos retrasos, ya que los alunizadores siguen en desarrollo por parte de las empresas de los multimillonarios Elon Musk y Jeff Bezos.

Mientras tanto, esta primera misión tripulada de un programa que ha costado decenas de miles de millones de dólares y ha sufrido numerosos contratiempos y retrasos buscaba reavivar la pasión espacial de los estadounidenses.

Pero también, esperaba la tripulación, «permitir, aunque fuera por un instante, que el mundo hiciera una pausa», confiaba el comandante Reid Wiseman esta semana.

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Google agrega funciones a Gemini tras demanda por suicidio de usuario

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Un padre en Estados Unidos demandó el mes pasado a Google para considerar que Gemini incitó a su hijo a suicidarse tras involucrarlo en una historia delirante.

El gigante tecnológico declaró que Gemini mostrará ahora una función rediseñada de «Hay ayuda disponible» cuando las conversaciones indiquen un posible estado de angustia mental, para facilitar el acceso a servicios de emergencia.

Cuando el chatbot detecta señales de una posible crisis relacionada con suicidio o autolesión, una interfaz simplificada ofrecerá la posibilidad de llamar o chatear con una línea de ayuda, con un solo clic.

Esta función, según Google, permanecerá visible durante el resto de la conversación una vez activada.

El brazo filantrópico de Google, Google.org, se comprometió a destinar 30 millones de dólares en tres años para ayudar a ampliar la capacidad de las líneas de ayuda a nivel mundial.

«Somos conscientes de que las herramientas de IA pueden plantear nuevos desafíos», afirmó Google en una entrada de blog en la que anunció estas medidas.

«Pero a medida que esas herramientas mejoran y más personas las utilizan como parte de su vida cotidiana, creemos que una IA responsable puede desempeñar un papel positivo en el bienestar mental de las personas».

Los anuncios ocurren después de que una demanda en California acusara a Gemini de contribuir a la muerte en 2025 de Jonathan Gavalas, de 36 años.

Su padre alega que el chatbot pasó semanas fabricando una fantasía delirante y encuadró la muerte de su hijo como un viaje espiritual.

Gemini se presentaba como una superinteligencia «plenamente consciente» y enamorada de él, y le aseguró que su vínculo era «lo único real».

Entre las reparatorias que solicita están la exigencia de que Google programe su IA para terminar las conversaciones sobre autolesiones, que prohíba a sus sistemas presentarse como seres con sentimientos y que deriven obligatoriamente a los usuarios a servicios de emergencia cuando manifiesten ideas suicidas.

Google señaló que ha entrenado a Géminis para evitar actuar como una compañía humana, simular intimidad emocional o fomentar el acoso.

El caso contra Google es el más reciente de una ola de litigios contra empresas de IA a raíz de muertes vinculadas al uso de chatbots.

OpenAI enfrenta múltiples demandas en las que se alega que su chatbot ChatGPT llevó a usuarios al suicidio.

Character.AI llegó recientemente a un acuerdo con la familia de un adolescente de 14 años que falleció tras desarrollar un vínculo romántico con uno de sus chatbots.

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OpenAI recauda USD 122,000 millones en ronda de financiación ampliada

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Esta impresionante cifra de financiación superó las previsiones iniciales, lo que refleja el aumento de los costos de la potencia computacional. La recaudación se produce en medio de las dudas persistentes sobre cómo las empresas de inteligencia artificial (IA) pueden generar ingresos suficientes para cubrir sus gastos.

«El capital que se está invirtiendo hoy está ayudando a construir la capa de infraestructura para la inteligencia misma», dijo OpenAI en una publicación de blog.

«Con el tiempo, ese valor volverá a la economía, a las empresas, a las comunidades y, cada vez más, a los individuos», añadió.

El creador de ChatGPT dijo que su tasa de ingresos de 2.000 millones de dólares mensuales está creciendo rápidamente.

La ronda de financiamiento incluyó un conjunto diverso de socios, entre ellos Amazon, Microsoft, Nvidia y Softbank, según OpenAI.

En una medida inusual, se informó que se recaudaron unos 3.000 millones de dólares de inversionistas individuales.

ChatGPT ocupa el primer lugar en IA para consumidores, con más de 900 millones de usuarios activos semanales y unos 50 millones de suscriptores.

El uso del motor de búsqueda en línea de ChatGPT se ha triplicado en el transcurso de un año, según la compañía.

«No se trata solo de hitos de crecimiento, sino que demuestran que la IA de vanguardia se está convirtiendo en parte de la vida cotidiana de personas de todo el mundo», afirmó la start-up con sede en San Francisco.

En febrero, la empresa comenzó a implementar publicidad para sus usuarios no premium en un intento por generar más ingresos.

OpenAI también anunció que está desarrollando una «súper-app» que combinará ChatGPT, la navegación por Internet, una herramienta de programación llamada Codex y capacidades que permitirán a los asistentes digitales realizar tareas de forma autónoma.

Esta ronda de financiación masiva llega en un momento en el que se espera que OpenAI salga a bolsa este año, a medida que se intensifica la competencia en el sector de la IA.

Su archirrival Anthropic, fundada por antiguos empleados de OpenAI, sigue ganando terreno y acaparando titulares por sus modelos de IA Claude, muy bien valorados.

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