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El Cecot cumplió tres años y es un modelo de cárcel en Latinoamérica
Con capacidad para 40,000 reos y controles extremos para que los pandilleros más peligrosos no regresen a las calles, el Centro de Confinamiento del Terroris mo (Cecot) cumplió tres años y, además de ser un símbolo de la política de seguridad de El Salvador, es un modelo penitenciario que replican otros países de Latinoamérica.
Presidentes como Rodrigo Chaves, de Costa Rica, y José Antonio Kast, mandatario electo de Chile, han recorrido los pasillos del Cecot.
Localizado en el distrito de Tecoluca, departamento de San Vicente, en una extensión de más de 236 manzanas, los presidentes han palpado de primera mano el castigo para más de 14,000 pandilleros que purgan el dolor que les causaron a los salvadoreños.
«Queremos pedirles la colaboración a ustedes para mejorar nuestro sistema penitenciario», expresó Kast durante una reunión con el presidente Nayib Bukele el pasado 30 de enero, apenas un día antes de que el Cecot cumpliera tres años de inaugurado, el 31 de enero de 2023.
La megacárcel de máxima seguridad es resguardada por dentro y por fuera con más de 600 soldados y 250 policías y emplea la más alta tecnología para evitar fugas o la entrada de ilícitos.
«Son un faro dentro de un mundo agitado por el crimen y el crimen organizado, y tenemos ahora mucho que aprender de ustedes», agregó Kast, quien durante su visita al Cecot estuvo acompañado por el ministro de Justicia y Seguridad, Gustavo Villatoro; y el ministro de la Defensa, Francis Merino Monroy.
Como un emblema de la firmeza del Estado contra las estructuras del crimen, este reclusorio también ha recibido a altos funcionarios, como la exsecretaria de Seguridad Nacional de Estados Unidos (EE. UU.) Kristi Noem (separada del cargo el pasado 5 de marzo) y Patricia Bullrich, exministra de Seguridad del Gobierno argentino de Javier Milei.
Cadenas internacionales de noticias, entre estas CNN y BBC, así como «influencers» o generadores de contenido internacio nales han documentado un Cecot con 256 celdas y 19 torres de control, donde los reos pasan 23 horas y media en el interior de sus celdas sin distinción entre la MS-13 y la 18. «Siete filtros de seguridad se imparten, lo que hace prácticamente una misión imposible que alguien entre o salga sin completa autorización», detalló el famoso «influencer» mexi cano Luisito Comunica.
El Cecot tiene entre sus anillos de seguridad una cerca electrificada con 15,000 voltios.
Frente a elevados índices de criminalidad, algunos países de América han recurrido a medidas de mano dura y a crear centros de confinamiento tomando el modelo de El Salvador.
En Costa Rica, el pasado 14 de enero, ante la presencia del presidente Nayib Bukele, se colocó la primera piedra del Centro de Alta Contención del Crimen Organizado (Cacco) que, según el Gobierno de ese país, contará con cinco módulos con una capacidad para 5,100 reos y servirá para encerrar a los presos más violentos.
Más lejos, en Ecuador, en la provincia costera de Santa Elena, se construyó la primera de dos cárceles de máxima seguridad que se inspiraron en el Cecot.
El presidente ecuatoriano, Daniel Noboa, ordenó en noviembre de 2025 el envío de los primeros 300 reos de alta peligrosidad a un recinto cuya construcción se inició en junio de 2024 con una inversión de $52 millones. «Van a ser igualitas porque es la misma compañía, el mismo diseño que se hizo para las cárceles en México y El Salvador», explicó Noboa.
El 29 de abril de 2025, los ministros de Defensa, Gian Carlo Loffredo; y del Interior, John Reimberg, de Ecuador, visitaron El Salvador para conocer las estrategias penitenciarias y también recorrieron la cárcel de máxima seguridad.
Por iniciativa de la alcaldía de Medellín, en Colombia, avanza la construcción de un centro de máxima seguridad inspirado en el modelo penitenciario salvadoreño. En esta ciudad, que fue de las más violentas del mundo, se construye una cárcel de alta seguridad con capacidad para 1,300 reclusos en el Valle de Aburrá.
«Los internos estarán privados de muchos privilegios», afirmó Federico Gutiérrez, alcalde de Medellín.
En febrero de 2024, el ministro de Justicia y Derechos Humanos, Eduardo Arana, visitó El Salvador para conocer de primera mano el modelo de seguridad. El Gobierno de la entonces presidenta Dina Boluarte mostró especial interés en la construcción de una cárcel de máxima seguridad, como el Cecot, para recluir a los reos de mayor peligrosidad.
Con esa premisa, en las afueras de la ciudad de Rosario, en la provincia de Santa Fe, los argentinos construyen el Infierno, como se conoce al Complejo Peni tenciario Piñero, una cárcel de máxima seguridad exclusiva para presos de alto riesgo, como narcos y sicarios.
La construcción de esta cárcel es liderada por el gobierno provincial que expropió 80 hectáreas para desarrollar allí tres penales: el Infierno, donde pretenden resguardar a 1,152 reclusos y dos más para reclusos de bajo perfil.
Al igual que en el país, donde la modernización del sistema carcelario es una de las acciones de seguridad que contribuyó en la reducción histórica de homicidios y ha facilitado el proceso de crecimiento económico, otros países pretenden frenar sus altos índices de criminalidad y sus elevadas tasas de homicidios encarcelando a los más peligrosos delincuentes.
El presidente Nayib Bukele compartió una gráfica acompañada del mensaje: “Es un concepto muy simple, en realidad”, en referencia a la relación entre el incremento de la población penitenciaria y la reducción de los homicidios en El Salvador durante los últimos años.
Según los datos presentados, la tasa de encarcelamiento pasó de alrededor de 600 reclusos por cada 100,000 habitantes en 2019 a más de 1,600 en 2024. En el mismo período, la tasa de homicidios descendió de aproximadamente 38 por cada 100,000 habitantes hasta alcanzar niveles históricamente bajos, cercanos a 2.4 homicidios por cada 100,000 habitantes.
La gráfica muestra que ambas tendencias tomaron direcciones opuestas a partir de 2019. Mientras aumentó el número de personas privadas de libertad, los homicidios registraron una disminución sostenida a lo largo de los años.
De acuerdo con el Gobierno, estos resultados reflejan el impacto de la estrategia de seguridad implementada durante los últimos años en el país.
Equipos de emergencia realizaron el rescate de una persona de nacionalidad estadounidense en la playa Costa del Sol, ubicada en el distrito de San Luis La Herradura, La Paz Centro.
De acuerdo con información preliminar, se trató de un rescate simple ejecutado por los cuerpos de socorro que mantienen vigilancia permanente en la zona, con el objetivo de atender cualquier incidente que pueda poner en riesgo a los visitantes.
Las autoridades reiteraron el llamado a la población a respetar las recomendaciones de seguridad y seguir las indicaciones de guardavidas y personal de emergencia al ingresar al mar.
El Consorcio Interoceánico de Guatemala (CIGSA) anunció el desarrollo de la Ciudad Portuaria San Jorge, un proyecto que formará parte del Corredor Interoceánico de Guatemala, una iniciativa logística privada que busca conectar los océanos Atlántico y Pacífico mediante un sistema de transporte multimodal.
El anuncio fue realizado durante una conferencia de prensa en San Salvador encabezada por Guillermo Catalán, presidente de CIGSA; Rolando Melgar, director ejecutivo del consorcio; Hugo René Sarceño Orellana, alcalde de Puerto Barrios; y David de Jesús Duarte, síndico municipal.
Empresarios presentaron en San Salvador el proyecto ciudad portuaria San Jorge.
Los representantes del proyecto informaron que la presentación oficial de la Ciudad Portuaria del Atlántico se llevará a cabo el próximo 17 de julio en Ciudad de Guatemala, donde se darán a conocer los aspectos técnicos, financieros y operativos de esta nueva etapa del corredor logístico.
“Vamos a hacer un hito histórico para nosotros”, afirmó Melgar, quien señaló que el anuncio representa la culminación de 26 años de trabajo relacionados con el desarrollo del corredor.
Empresarios presentaron en San Salvador el proyecto ciudad portuaria San Jorge.
La futura ciudad portuaria se desarrollará en el municipio de Puerto Barrios, en la costa atlántica guatemalteca, y abarcará aproximadamente 21 kilómetros cuadrados de terreno con cinco kilómetros de costa sobre el Atlántico. La propiedad se extiende alrededor de cuatro kilómetros hacia el interior y estará destinada a la construcción de puertos, aeropuertos, plataformas logísticas, zonas industriales y áreas comerciales.
Según Melgar, San Jorge será el “primer componente económico” del Centro Logístico Internacional San Jorge, mientras que David Durán, síndico municipal de Puerto Barrios, aseguró que será el punto de partida para la conectividad del corredor.
Empresarios presentaron en San Salvador el proyecto ciudad portuaria San Jorge.
Guillermo Catalán destacó que el proyecto representa una oportunidad para Guatemala, Honduras y El Salvador, países que conforman el Triángulo Norte de Centroamérica, al disponer de territorio con vocación para el desarrollo de infraestructura estratégica de transporte y logística.
“Es importante que adoptemos esta iniciativa como una iniciativa centroamericana de que podemos aspirar a nuestros países a tener una ruta comercial que responda a nuestros intereses”, manifestó.
Empresarios presentaron en San Salvador el proyecto ciudad portuaria San Jorge.
Los promotores indicaron que el corredor tendrá influencia sobre una amplia zona poblacional de Guatemala, El Salvador y Honduras. Asimismo, señalaron que empresas salvadoreñas ya participan en la iniciativa, entre ellas Terminales de El Salvador, identificada como el primer usuario del proyecto.
Catalán sostuvo que la iniciativa puede contribuir a fortalecer la integración económica regional y las cadenas de comercio internacional. En esa línea, Hugo Sarceño afirmó que El Salvador podría beneficiarse con una mayor rapidez en la recepción de mercancías.
Empresarios presentaron en San Salvador el proyecto ciudad portuaria San Jorge.
Las autoridades del consorcio informaron además que ya sostuvieron reuniones con representantes del sector empresarial salvadoreño para facilitar su incorporación al proyecto y permitir que los flujos de carga operen de manera más costo-efectiva.
Las autoridades municipales de Puerto Barrios respaldaron la ejecución de la obra. Sarceño explicó que la autonomía municipal reconocida por la Constitución permite avanzar con el proyecto dentro de las competencias locales.
El alcalde también hizo referencia a los problemas de movilidad que enfrenta actualmente la región. “Todos los días hay un accidente en esa ruta. Dos tráileres parando la ruta, por ejemplo, implica 11 horas de tráfico complicado”, indicó.
Durante la conferencia se informó que cerca de 1,100 tráileres ingresan diariamente por los puertos ubicados en el municipio.
Por su parte, David de Jesús Duarte recordó que Puerto Barrios cuenta con un Plan de Ordenamiento Territorial vigente desde 2019 y que existe un acuerdo municipal aprobado en 2021 que declaró de interés público la construcción del corredor en la finca El Pantanal.
Empresarios presentaron en San Salvador el proyecto ciudad portuaria San Jorge.
El Corredor Interoceánico de Guatemala contempla una extensión de 372 kilómetros que conectará Puerto San Jorge, en el Atlántico, con Puerto San Luis, en el Pacífico, atravesando seis departamentos cercanos a la frontera con El Salvador.
De acuerdo con sus promotores, más de 3,500 familias han integrado voluntariamente sus propiedades al proyecto durante los últimos 25 años. Asimismo, indicaron que quienes deban trasladarse durante la construcción recibirán apoyo económico mediante un bono corporativo para su reubicación y tendrán prioridad para trabajar en las etapas de construcción y operación.
Los responsables de la iniciativa también destacaron el componente ambiental del proyecto. Según explicaron, la evaluación ambiental cumple con la normativa guatemalteca, los requisitos del Banco Mundial y los Acuerdos de Cancún. Además, contempla la preservación de nacimientos de agua y áreas boscosas remanentes bajo criterios de mínima afectación ambiental.
El desarrollo completo del proyecto requerirá una inversión aproximada de 15,000 millones de dólares, que serán ejecutados de forma escalonada durante un período de 25 años.
Como parte de la estrategia financiera, el consorcio impulsa un instrumento de activos digitales denominado COINGT, que busca ampliar las opciones de financiamiento mediante la participación de inversionistas individuales.
“Somos el primer token de propiedad respaldado por un proyecto real”, afirmó Melgar, quien explicó que el mecanismo permite la participación de pequeños inversionistas a partir de 1,000 dólares.
Empresarios presentaron en San Salvador el proyecto ciudad portuaria San Jorge.
Los representantes de CIGSA consideran que factores como la saturación de corredores marítimos internacionales, las limitaciones para la expansión portuaria en Estados Unidos y los desafíos operativos que enfrenta el Canal de Panamá generan oportunidades para nuevas rutas logísticas en la región.
A diferencia del Canal de Panamá, el Corredor Interoceánico de Guatemala será una infraestructura terrestre que incluirá vías férreas, carreteras para el transporte de mercancías, sistemas de tuberías para hidrocarburos y zonas francas distribuidas a lo largo del recorrido.
Sus promotores sostienen que el proyecto no busca competir con el Canal de Panamá, sino complementarlo mediante una alternativa logística adaptada a distintas necesidades del comercio internacional.
Melgar aseguró además que el sector exportador salvadoreño ha mostrado interés en la iniciativa y señaló que el corredor podría reducir hasta un 30 % los costos de transporte de carga en comparación con otras rutas terrestres utilizadas actualmente.
