Nacionales
Inversión en infraestructura vial llegaría a $2,500 millones en este quinquenio
El director del BCIE para El Salvador, Luis Rodríguez, afirmó que como parte de los impulsos económicos en 2020 el Gobierno proyectó una inversión de $1,500 millones para infraestructura vial, pero que esa cifra se podría superar hasta llegar entre $2,000 y $2,500 millones al final del período presidencial.
«Nos estamos acercando (a los $1,500 millones) me atrevería a decir que al concluir el periodo presidencial de Nayib Bukele se va a superar el tema de la inversión en cuanto a infraestructura, probablemente sean $2,000 o $2,500 millones solo en infraestructura vial», destacó el vocero de la multilateral.
En este sentido, dijo que este tipo de proyectos se convierten en dinamizadores de la economía y que, por lo tanto, deben contar con el apoyo financiero de instituciones como el BCIE.
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«Eso nos permite una competitividad muy distinta en cuanto a otros proyectos como el puerto de Acajutla, el ferri con Costa Rica, inversiones en el oriente del país, nuestra o no, son activos potenciales que tienen que ser conectados de alguna manera», añadió.
Como ejemplos, Luis Rodríguez indicó que solo el viaducto Los Chorros y la ampliación de 15 kilómetros de carretera a ocho carriles desde El Poliedro a Santa Tecla, implica una inversión de $411 millones con un monto adicional del gobierno de Corea del Sur que «le permite que el proyecto sea más barato y más efectivo», según Rodríguez.
Añadió que el hecho de «querer hacer las cosas distintas llamó la atención de Corea» que se sumó al esfuerzo del Gobierno salvadoreño por lograr una solución definitiva al problema de Los Chorros que ha costado miles de millones de dólares al Estado.
Según Rodríguez, este proyecto beneficiará a nivel general a 3.5 millones de familias que transitan a diario en sus vehículos, así como también dinamizará el flujo de mercancías desde el puerto de Acajutla y países como Honduras y Guatemala.
A estos se suman otros desarrollos emblemáticos como el periférico Claudia Lars, en La Libertad; Gerardo Barrios, en San Miguel; y una serie de carreteras nuevas y redondeles entre los que destacan Integración, el desvío a San Juan Opico y Utila.
Además, detalló que el organismo multilateral también financia proyectos de modernización de pasos fronterizos que son impulsados por el Gobierno.
«Nosotros colaboramos con en todo lo que son los pasos fronterizos y carreteras de conexión en aduanas y fronteras se hace otro tipo de inversión de otro mundo en comparación con otros países», destacó.
Nacionales
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Nacionales
Soyapango: vendedores dejan las calles antes del 20 de septiembre; arranca la fase 1 del reordenamiento
La Alcaldía de San Salvador Este informó que comerciantes informales siguen retirando sus puestos de las calles de Soyapango. Lo presenta como desalojo voluntario, primer paso de la revitalización de calles, aceras y espacios públicos. La fase 1 empieza el 20 de septiembre y cubre Calle Roosevelt, 2.ª Calle Oriente, avenida Cuba y los sectores frente a Walmart, Plaza Mundo y la Central de Abastos. En anuncios previos la comuna también incluyó avenida Rosario Sur y el bulevar del Ejército.
El plazo no nació ayer. Los vendedores recibieron notificaciones a inicios de septiembre: fecha límite, el 20. Varios dijeron a La Prensa Gráfica que no se oponen al orden, pero pidieron quedarse hasta diciembre para aprovechar las ventas de fin de año y pagar deudas. El concejal Cayetano Cruz (FMLN) habló de unas 450 familias afectadas y de alternativas poco claras. La alcaldía ha mencionado reubicación en el ex IRA de San Martín y en locales de Soyapango; los comerciantes insisten en que, al notificarlos, no les entregaron un puesto concreto.
Esto ya se ensayó. En junio la comuna retiró 33 puestos de la 8.ª avenida Norte y habló de espacios vacíos en el mercado central; parte de los afectados denunció que el nuevo sitio había que acondicionarlo con su propio dinero. El mismo tipo de reordenamiento se aplicó en los alrededores del Mercado Central de San Salvador Centro. Recuperar aceras es la tesis oficial: peatones y carros sin obstáculo. El otro lado es el ingreso diario de quien lleva años —a veces décadas— vendiendo en la vía pública.
Desde las 10:00 p. m. de este sábado 19 hasta las 6:00 a. m. del domingo 20 hay circulación controlada en 4.ª Avenida Sur (Cuba), 2.ª Calle Oriente, Franklin Roosevelt Oriente y 6.ª Avenida Norte. Quien circule por Soyapango debe buscar ruta alterna. El debate no se acaba el domingo: calles despejadas contra sustento informal. El dato que falta, y que van a exigir los vendedores, es dónde van a trabajar el lunes.

Judicial
Condenan a 10 años por estafa agravada en San Miguel: cobró $3,000 por dos Toyotas de EE. UU. y desapareció
El Tribunal Primero de Sentencia de San Miguel condenó a diez años de prisión a José Ricardo Bado Rodríguez por estafa agravada contra dos hombres a los que prometió traer vehículos desde Estados Unidos. El fallo, informado por la Fiscalía y el centro judicial, se dictó en rebeldía: el procesado no compareció y hay orden de captura vigente para que cumpla la pena.
El modus operandi fue telefónico. Bado Rodríguez se presentó como importador, pidió $1,500 de anticipo a cada víctima —$3,000 en total— y se comprometió a exportar dos Toyota, años 2006 y 2012, con entrega aproximada en agosto de 2019. El dinero se lo entregaron el 2 y el 3 de mayo de ese año. Después cortó el contacto. Las víctimas denunciaron el 28 de agosto de 2019, cuando no hubo ni carros ni respuesta.
Entre la denuncia y la condena pasaron siete años. Eso no anula el delito: el tribunal valoró las pruebas en vista pública y calificó los hechos como estafa agravada, no como un simple incumplimiento comercial. En El Salvador este esquema —anticipo por un “carro de afuera” que nunca llega— se repite. La diferencia, en este caso, es que el expediente llegó a sentencia firme y a una pena de una década.
Mientras Bado Rodríguez no sea detenido, la condena queda en papel. La orden de captura sigue activa. Quien pague adelantos por importaciones debería exigir contrato, datos fiscales y rastro del trámite aduanal; sin eso, el riesgo no es solo perder $1,500: es entrar en un proceso que, como este, puede tardar años.




