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Las inundaciones en España podrían restarle hasta 0,2 puntos a su PIB
«El impacto estimado sería cercano a -0,2 en la tasa de crecimiento trimestral del cuarto trimestre y +0,15 puntos» en los precios, dijo Escrivá en una reunión con periodistas en Madrid, basando sus estimaciones en lo que ocurrió en Estados Unidos con el huracán Katrina en 2005.
El producto interior bruto (PIB) español creció un 0,8% en el tercer trimestre, y el Gobierno esperaba que el crecimiento anual fuera del 2,7%, una previsión que todavía no ha revisado tras el paso de las tormentas que mataron a más de 227 personas y arrasaron casi 80 municipios próximos a Valencia, la tercera ciudad de España, con un importante cinturón industrial.
Escrivá recordó que estos municipios «suponen en torno al 2% de la economía» española, con un tejido industrial «por encima de la media».
Entre las imágenes que dejaron las inundaciones, estaba la de numerosas naves industriales anegadas por el barro, en polígonos con las calles llenas de escombros y restos del paso de las aguas.
«Después hay otra característica en la zona, que son ciudades dormitorio» por su proximidad a Valencia, con «una población de un millón y 150.000 hipotecas efectivas», aunque el impacto en este aspecto económico «parece que ha sido mucho más limitado y ha estado más centrado en la actividad industrial».
Las inundaciones de julio de 2021 que afectaron a Alemania, Bélgica, Francia, Austria y Países Bajos, con un saldo de más de 200 muertos, tuvieron un coste de 43.000 millones de dólares, según la compañía aseguradora Swiss Re.
«El perfil» de la catástrofe es muy similar al del Katrina, explicó Escrivá, matizando que no llegó a los «niveles» del huracán más dañino sufrido por Estados Unidos, que golpeó a la ciudad de Nueva Orleans y su entorno, matando a más de 1.800 personas.
«A partir de ahí, utilizando técnicas econométricas, concluimos que el impacto negativo sobre el crecimiento, basado en la experiencia histórica, y viendo que realmente está teniendo un perfil similar, pues estaría en torno a dos décimas del PIB», argumentó.
Durante la mañana del domingo recién pasado, un trágico accidente tuvo lugar en la comunidad de Nizanda, Oaxa, México, cuando el Tren Interoceánico que transportaba a 250 personas se descarriló, dejando devastación a su paso.
Como resultado del accidente vial, al menos 13 personas perdieron la vida, 98 más heridos, y 36 personas hospitalizadas, entre ellas 5 de gravedad.
A pesar que las autoridades declararon que fue un accidente simple, diversas opiniones surgen al respecto, ya que desde su construcción en 2023 diversos expertos señalaron la baja calidad de los materiales y el mal estado de las vías.
Luego de las constantes e intensas lluvias registradas el fin de semana en Sudáfrica, se reortó el colapso del techo del centro comercial Northgate, en Randburg, Johannesburgo, destruyendo parte del inmueble con la inundación.
Este accidente provocó severos daños materiales en el inmueble, pero hasta el momento, no se reportan personas lesionadas o fallecidos, ya que el hecho ocurrió en horas de la noche.
Las personas que se encontraban aún en el establecimiento mostraron su pánico mediante gritos y muestras de preocupación ante lo que sus ojos presenciaban.
Por su parte, las autoridades evaluaban la seguridad de la estructura y el alcance de las afecciones en la zona afectada del centro comercial.
La Comunidad Chino Panameña exigió una investigación formal y la reconstrucción del Parque Mirador de Las Américas tras su desmantelamiento, ocurrido la noche del 27 de diciembre de 2025 en el distrito de Arraiján.
El hecho, atribuido a la alcaldía local, ha generado una ola de rechazo por la ausencia de notificación, consulta pública y diálogo previo con las organizaciones representativas del colectivo.
Según denunciaron, la intervención se realizó sin cumplir principios básicos de transparencia, legalidad y participación ciudadana, lo que impidió preservar elementos patrimoniales y resguardar el valor simbólico del espacio.
Para la comunidad, la decisión constituye una actuación arbitraria y carente de sensibilidad intercultural, incompatible con una gestión responsable del patrimonio conmemorativo.
El parque fue concebido como un lugar de memoria colectiva para honrar a los primeros inmigrantes chinos que contribuyeron de manera decisiva al desarrollo del país, particularmente en obras emblemáticas como el Ferrocarril de Panamá y el Canal de Panamá.
La obra fue impulsada y financiada con el esfuerzo directo de ciudadanos de la comunidad china panameña, en el marco de los 150 años de presencia de esta colectividad en Panamá, como símbolo de integración entre la herencia cultural china y la identidad nacional.
Desde junio de 2024, representantes comunitarios sostuvieron gestiones ante la alcaldía de Arraiján para abordar la situación del parque, sin obtener respuestas concretas, afirmó Alex Gao, presidente de la Asociación China de Panamá.
“Solicitamos una investigación sobre el procedimiento y la posibilidad de reconstruir el parque en su ubicación original”, reiteró.
La comunidad hizo un llamado a las autoridades nacionales y locales para respetar la memoria histórica, garantizar procesos participativos y asegurar que decisiones sobre espacios conmemorativos se adopten con diálogo, criterios técnicos y respeto cultural, evitando precedentes que vulneren la dignidad colectiva de las comunidades que forman parte del país.
