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Ivanka Trump debe testificar en juicio por fraude civil de su padre
Ivanka Trump debe subir al estrado como testigo en el caso de fraude civil contra su padre, sus hermanos y el negocio familiar, dictaminó un juez el viernes.
El fallo se produjo semanas después del juicio de la demanda de la fiscal general de Nueva York, Letitia James, contra el expresidente Donald Trump, sus hijos Don Jr. y Eric, la Organización Trump y algunos ejecutivos.
Después de que Ivanka Trump fuera desestimada como acusada hace meses, los abogados defensores y su abogado sostuvieron que ella no debería tener que testificar, señalando que se mudó fuera de Nueva York y dejó su trabajo en la Organización Trump en 2017. Los abogados del estado argumentaron que la exvicepresidente ejecutiva de la Organización Trump tiene información relevante.
El juez Arthur Engoron se puso del lado del estado, citando documentos que muestran que Ivanka Trump seguía teniendo vínculos con algunas empresas en Nueva York y todavía es propietaria de apartamentos en Manhattan.
«La señora Trump claramente se ha aprovechado del privilegio de hacer negocios en Nueva York”, dijo Engoron. Agregó que su testimonio no se programaría antes del 1 de noviembre, para darle tiempo a sus abogados de apelar.
La demanda de James acusa al expresidente de exagerar su riqueza durante años en estados financieros que fueron entregados a bancos, aseguradoras y otros para ayudar a asegurar préstamos y acuerdos.
Los acusados niegan las acusaciones. Donald Trump, el actual favorito republicano para las elecciones presidenciales de 2024, calificó el juicio como una “farsa” por motivos políticos. James es demócrata.
Se espera que el expresidente y sus hijos testifiquen en algún momento. En un adelanto sorpresa, el padre de Trump terminó brevemente en el estrado de los testigos el miércoles para responder las preguntas de Engoron sobre un comentario extrajudicial.
El abogado de Ivanka Trump, Bennet Moskowitz, le dijo al juez el viernes que los abogados estatales «simplemente no tienen jurisdicción sobre ella».
En junio, un tribunal de apelaciones estatal desestimó las acusaciones en su contra por considerarlas demasiado antiguas. Ivanka Trump anunció en enero de 2017, antes de la toma de posesión de su padre, que dejaría su trabajo en la Organización Trump. Pronto se convirtió en asesora principal no remunerada de la Casa Blanca de Trump. Después de que terminó el mandato de su padre, se mudó a Florida.
«La idea de que de alguna manera la señora Trump está bajo el control de la Organización Trump o de cualquiera de los acusados, su padre… cualquiera que haya criado a una hija después de los 13 años sabe que no está bajo su control», dijo Christopher Kise, abogado del expresidente.
Kise sostuvo que los abogados estatales “sólo quieren otra batalla campal contra otro de los hijos del presidente Trump”.
Los abogados estatales, sin embargo, argumentaron que Ivanka Trump fue una participante clave en algunos eventos discutidos en el caso y sigue entrelazada financiera y profesionalmente con la empresa familiar y sus líderes.
«Ella es 100 % alguien que puede venir y testificar», dijo Kevin Wallace, abogado de la oficina del fiscal general.
Un avión Hércules de la Fuerza Aérea de Colombia «sufrió un trágico accidente» mientras despegaba de la terminal de Puerto Leguízamo, en el departamento de Putumayo (sur), cuando transportaba tropas de la fuerza pública, informó hoy lunes el ministro de Defensa, Pedro Sánchez.
El ministro señaló en su cuenta de la red social X que «aún no se ha determinado con precisión el número de víctimas ni las causas del siniestro». Sin embargo, expresó sus «más sinceras condolencias a los familiares de quienes resultaron afectados y, en respeto a su dolor, hago un llamado a evitar especulaciones hasta contar con información oficial».
«Es un evento profundamente doloroso para el país. Que nuestras oraciones acompañen y alivien en alguna medida el dolor», señaló Sánchez tras mencionar que «se han activado todos los protocolos de atención para las víctimas y sus familias, así como la investigación correspondiente».
Por su parte, el presidente Gustavo Petro escribió en la misma red social que espera que no haya muertos «en este accidente horroroso que no debió haber sucedido».
«Contra viento y marea modernicé la flota estratégica aérea y he pedido la compra inmediata de helicópteros y aviones de carga y tropa para ampliar la capacidad de transporte y movilidad de tropas en regiones casi extinguidas por el insuceso de los helicópteros rusos hoy vetados», expresó.
De acuerdo con la prensa local, en el avión Hércules iban alrededor de 110 soldados, de los cuales ya han sido rescatados hasta el momento 20 militares heridos.
El piloto y el copiloto fallecieron en el accidente, informó Kathryn Garcia, directora de la autoridad portuaria de la ciudad, en una conferencia de prensa.
Cuarenta y una personas fueron trasladadas al hospital, algunas con «heridas graves», aunque 32 ya han recibido el alta, señaló Garcia.
Dos agentes de rescate de aeronaves y extinción de incendios permanecen en el hospital en «estado estable y sin lesiones que pongan en peligro su vida», añadió. «Han podido hablar y estamos notificando a sus familias».
Imágenes de la AFP muestran los daños sufridos en la punta y la zona de cabina del avión de Air Canada Express que había llegado procedente de Montreal, en la pista del aeropuerto.
El avión, un CRJ-900 operado por Jazz Aviation, socio regional de la empresa canadiense, golpeó el camión de bomberos alrededor de las 21H40 del domingo (03H40 GMT de lunes) que estaba atendiendo otro incidente, indicó la autoridad portuaria de Nueva York.
Según una lista preliminar de pasajeros, cuatro de las 76 personas a bordo del avión eran tripulantes, indicó Jazz Aviation en un comunicado.
La autoridad portuaria señaló que el aeropuerto permanecería cerrado hasta al menos las 14h00 (18h00 GMT) «para permitir una investigación exhaustiva».
Según la plataforma de rastreo de vuelos FlightRadar24, el avión «transitaba por la pista cuando golpeó» al vehículo de rescate al cruzarse en su camino.
La autoridad de manejo de emergencias de Nueva York advirtió que habría «cancelaciones, cierres de carretera (y) atrasos en el tráfico» cerca del aeropuerto.
«Usen rutas alternativas», urgió en X.
El suceso ocurrió en momentos en que LaGuardia enfrentaba interrupciones en sus vuelos debido al mal tiempo, dijo la terminal el domingo en X.
Además, los pasajeros tienen que hacer largas filas en el control de seguridad debido a un problema de financiamiento de la agencia estadounidense encargada de la seguridad aeroportuaria.
LaGuardia, situado en el barrio neoyorquino de Queens, es el tercer aeropuerto más transitado de Nueva York y atendió a 33,5 millones de pasajeros en 2024, según datos de la autoridad portuaria.
La terminal fue sometida en 2024 a una renovación valorada en 8.000 millones de dólares para mejorar su envejecida infraestructura, con terminales y pistas nuevas.
El proyecto de Ley General del Sistema Portuario Nacional sigue ganando terreno en el Congreso y genera expectativas en el sector privado por su potencial para modernizar la infraestructura marítima y desatar una ola de inversiones.
La iniciativa, que busca actualizar el marco normativo de los puertos del país, ya superó etapas clave y se acerca a su aprobación definitiva.
Según fuentes del sector, desde que la Autoridad Portuaria Nacional (APLAN) comenzó operaciones en 2023, se han registrado proyectos en trámite por US$194 millones, un crecimiento que responde directamente a la mayor certidumbre jurídica y al interés de inversionistas nacionales e internacionales. El corredor interoceánico destaca como uno de los grandes beneficiados.
Este proyecto estratégico, que conectaría el Atlántico y el Pacífico guatemalteco, podría recibir un impulso decisivo con la nueva ley, al facilitar esquemas de participación público-privada, agilizar trámites y mejorar la competitividad logística del país en la región.
Expertos consultados coinciden en que la normativa actual data de décadas atrás y limita la atracción de capital fresco. La propuesta en discusión introduce mecanismos modernos de concesión, regulación más eficiente y mayor seguridad jurídica para operadores privados, elementos clave para reducir costos logísticos y tiempos de espera en las terminales.
En el ámbito empresarial se resalta que esta ley no solo fortalecería los puertos existentes, sino que posicionaría a Guatemala como un hub logístico más competitivo frente a vecinos centroamericanos.
El avance legislativo llega en un momento clave, cuando el gobierno y el sector privado impulsan agendas de infraestructura para captar flujos de inversión extranjera directa.
El tema cobró fuerza en foros recientes organizados por cámaras empresariales y think tanks, donde se subrayó el impacto positivo esperado en empleo, comercio exterior y desarrollo regional. Mientras el Congreso define los últimos detalles, los ojos del sector logístico y de inversión están puestos en la posible sanción de la ley en las próximas sesiones.
Con este paso, Guatemala busca dejar atrás rezagos históricos en infraestructura portuaria y abrir la puerta a un nuevo ciclo de crecimiento económico impulsado por el mar.
