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El peor accidente de tren del siglo XXI en la India deja 261 muertos y 900 heridos
Una nueva tragedia sacudió a la India durante el viernes. Se trató del peor choque de trenes en lo que va de siglo XXI que dejó, al menos, 250 muertos y más de 900 personas con heridas de todo tipo.
El siniestro ocurrió en Balasore, en el Estado de Odisha, al este de la India, donde, según France 24, se vieron involucrados tres trenes: dos de pasajeros y uno de transporte de mercancía.
Según el citado medio, que recogió información del portavoz de Indian Railways, Amitabh Sharma, el primer choque ocurrió entre un tren de pasajeros y el que transportaba mercancía, y luego el otro tren de pasajeros, que pasaba a gran velocidad, impactó con varios de los vagones volcados.
Las imágenes de lo ocurrido ya le dieron la vuelta al mundo y algunas son realmente duras. Muchas muestran los 15 vagones volcados sobre las vías y fuera de estas mientras los socorristas intentan cortar los convoyes para poder entrar y atender y liberar a tanto número de víctimas como les sea posible.
France 24 precisó que hasta ahora van 280 muertos y cerca de 1,000 heridos, aunque la cifra podría cambiar en cualquier momento debido a las heridas de gravedad que presentaron muchas de las personas rescatadas.
El ministro de Ferrocarriles de la India, Ashwini Vaishnaw, ya anunció que se efectúa una investigación en profundidad para determinar qué sucedió, pues hasta ahora nadie puede o sabe decir por qué ocurrió esta tragedia.
En lo que va de siglo XXI ha sido el peor siniestro de este tipo. Los anteriores ocurrieron en agosto de 1999 cuando murieron 288 personas y en 1981, cuando un tren descarriló mientras cruzaba un puente y se precipitó en un río en el estado norteño de Bihar dejando aproximadamente 800 decesos.
Durante la mañana del domingo recién pasado, un trágico accidente tuvo lugar en la comunidad de Nizanda, Oaxa, México, cuando el Tren Interoceánico que transportaba a 250 personas se descarriló, dejando devastación a su paso.
Como resultado del accidente vial, al menos 13 personas perdieron la vida, 98 más heridos, y 36 personas hospitalizadas, entre ellas 5 de gravedad.
A pesar que las autoridades declararon que fue un accidente simple, diversas opiniones surgen al respecto, ya que desde su construcción en 2023 diversos expertos señalaron la baja calidad de los materiales y el mal estado de las vías.
Luego de las constantes e intensas lluvias registradas el fin de semana en Sudáfrica, se reortó el colapso del techo del centro comercial Northgate, en Randburg, Johannesburgo, destruyendo parte del inmueble con la inundación.
Este accidente provocó severos daños materiales en el inmueble, pero hasta el momento, no se reportan personas lesionadas o fallecidos, ya que el hecho ocurrió en horas de la noche.
Las personas que se encontraban aún en el establecimiento mostraron su pánico mediante gritos y muestras de preocupación ante lo que sus ojos presenciaban.
Por su parte, las autoridades evaluaban la seguridad de la estructura y el alcance de las afecciones en la zona afectada del centro comercial.
La Comunidad Chino Panameña exigió una investigación formal y la reconstrucción del Parque Mirador de Las Américas tras su desmantelamiento, ocurrido la noche del 27 de diciembre de 2025 en el distrito de Arraiján.
El hecho, atribuido a la alcaldía local, ha generado una ola de rechazo por la ausencia de notificación, consulta pública y diálogo previo con las organizaciones representativas del colectivo.
Según denunciaron, la intervención se realizó sin cumplir principios básicos de transparencia, legalidad y participación ciudadana, lo que impidió preservar elementos patrimoniales y resguardar el valor simbólico del espacio.
Para la comunidad, la decisión constituye una actuación arbitraria y carente de sensibilidad intercultural, incompatible con una gestión responsable del patrimonio conmemorativo.
El parque fue concebido como un lugar de memoria colectiva para honrar a los primeros inmigrantes chinos que contribuyeron de manera decisiva al desarrollo del país, particularmente en obras emblemáticas como el Ferrocarril de Panamá y el Canal de Panamá.
La obra fue impulsada y financiada con el esfuerzo directo de ciudadanos de la comunidad china panameña, en el marco de los 150 años de presencia de esta colectividad en Panamá, como símbolo de integración entre la herencia cultural china y la identidad nacional.
Desde junio de 2024, representantes comunitarios sostuvieron gestiones ante la alcaldía de Arraiján para abordar la situación del parque, sin obtener respuestas concretas, afirmó Alex Gao, presidente de la Asociación China de Panamá.
“Solicitamos una investigación sobre el procedimiento y la posibilidad de reconstruir el parque en su ubicación original”, reiteró.
La comunidad hizo un llamado a las autoridades nacionales y locales para respetar la memoria histórica, garantizar procesos participativos y asegurar que decisiones sobre espacios conmemorativos se adopten con diálogo, criterios técnicos y respeto cultural, evitando precedentes que vulneren la dignidad colectiva de las comunidades que forman parte del país.
