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‘El Señor de los Túneles’ de ‘El Chapo’ Guzmán ya está en libertad tras pasar diez años en una cárcel de EE.UU.
José Sánchez Villalobos, más conocido como ‘El Señor de los Túneles’, cumplió su pena de diez años que se le había impuesto por construir pasadizos subterráneos bajo las órdenes de ‘El Chapo’ Guzmán, y ya no se encuentra en la cárcel de EE.UU. donde estaba alojado, informó Milenio.
Según la investigación de ese medio, la Justicia estadounidense aceptó contabilizar los años que Villalobos pasó detenido en México como parte de su condena total. Por eso, la sentencia solicitada por la Fiscalía del Distrito Sur de California finalizó en marzo de este año. Así, el antiguo socio de ‘El Chapo’ ya no figura en los registros de cárceles federales, indicó el Buró Federal de Prisiones, y hoy se desconoce su paradero.
El implicado recibió su condena luego de ser acusado de construir y financiar túneles que conectaban bodegas en la ciudad de Tijuana (México) con San Diego (EE.UU.). En concreto, se trataba de una sofisticada logística para hacer actividades de narcotráfico entre ambos países fronterizos.
En diciembre del 2020, Villalobos firmó un acuerdo de culpabilidad con el Departamento de Justicia de EE.UU., reduciendo de 13 a cuatro los cargos en su contra. Las autoridades estadounidenses tuvieron presente que el involucrado ya había sido encarcelado en la nación limítrofe, «esencialmente aislado de su familia durante la mayor parte de su tiempo».
Ingeniería del narcotráfico
El sistema diseñado por los socios de ‘El Chapo’ incluía una red subterránea por donde se transportaban los productos ilícitos. Entre los ‘narcotúneles’ más importantes, hubo dos que se destacaron sobre el resto.
El primero de ellos, según las informaciones difundidas por funcionarios estadounidenses, se encontró el 25 de noviembre del 2010: se trataba de un pasadizo de 800 metros de largo y 1,50 de altura, con ventilación y rieles, que partía desde una casa en Nueva Tijuana hasta San Diego. En el lado mexicano se encontraron 300 paquetes de marihuana, y del otro 13 toneladas.
El segundo, descubierto el 29 de noviembre del 2011, incluso tenía un elevador. Allí se incautaron 32 toneladas de la misma droga. Villalobos fue señalado como su constructor y el encargado de cobrar a otros narcotraficantes por su uso. Este túnel fue calificado como el pasadizo más elaborado entre EE.UU. y México.
¿Un «hombre de familia cariñoso»?
‘El Señor de los Túneles’ nació en la jurisdicción de Atequiza, estado de Jalisco (México). Se crio en una finca agrícola ganadera, donde su padre trabajaba varias horas al día, y tuvo diez hermanos. Ya convertido en adulto, a los 20 decidió irse a EE.UU. «en busca de una mejor calidad de vida», se lee en documentos presentados por la defensa.
Así, se radicó en Los Ángeles, se casó y tuvo cuatro hijos. Más tarde, tendría otros tres niños, con otras parejas. En el caso, la defensa reveló cartas para intentar demostrar que Villalobos era un amoroso padre de familia: «A menudo les dice a sus hijos que deben aprender de su trágica situación, que no hay atajos en la vida. Todo lo malo tiene un precio, y ciertamente lo está pagando. Desafortunadamente, su familia también está sufriendo las consecuencias de su encarcelamiento», dice uno de los escritos.
También se mencionan «numerosas cartas de sus hijos, sobrinas y sobrinos, que describen al señor Sánchez Villalobos como una persona increíble y cariñosa». Y agregan: «Estas letras dicen mucho… Una persona que ha tratado de inculcar buenos valores morales en los otros».
Según el diario mexicano, el recientemente liberado hoy padece una disautonomía, una disfunción de los nervios que podría ocasionar conflictos en sus sistemas orgánicos. Así, aunque hoy se desconoce su ubicación, en un documento la defensa adelantaba su posible deseo: «Al concluir su sentencia, el señor Sánchez Villalobos no quiere nada más que regresar a México para estar con su familia y retomar el papel del hombre de familia cariñoso que se sabe que es».
Durante la mañana del domingo recién pasado, un trágico accidente tuvo lugar en la comunidad de Nizanda, Oaxa, México, cuando el Tren Interoceánico que transportaba a 250 personas se descarriló, dejando devastación a su paso.
Como resultado del accidente vial, al menos 13 personas perdieron la vida, 98 más heridos, y 36 personas hospitalizadas, entre ellas 5 de gravedad.
A pesar que las autoridades declararon que fue un accidente simple, diversas opiniones surgen al respecto, ya que desde su construcción en 2023 diversos expertos señalaron la baja calidad de los materiales y el mal estado de las vías.
Luego de las constantes e intensas lluvias registradas el fin de semana en Sudáfrica, se reortó el colapso del techo del centro comercial Northgate, en Randburg, Johannesburgo, destruyendo parte del inmueble con la inundación.
Este accidente provocó severos daños materiales en el inmueble, pero hasta el momento, no se reportan personas lesionadas o fallecidos, ya que el hecho ocurrió en horas de la noche.
Las personas que se encontraban aún en el establecimiento mostraron su pánico mediante gritos y muestras de preocupación ante lo que sus ojos presenciaban.
Por su parte, las autoridades evaluaban la seguridad de la estructura y el alcance de las afecciones en la zona afectada del centro comercial.
La Comunidad Chino Panameña exigió una investigación formal y la reconstrucción del Parque Mirador de Las Américas tras su desmantelamiento, ocurrido la noche del 27 de diciembre de 2025 en el distrito de Arraiján.
El hecho, atribuido a la alcaldía local, ha generado una ola de rechazo por la ausencia de notificación, consulta pública y diálogo previo con las organizaciones representativas del colectivo.
Según denunciaron, la intervención se realizó sin cumplir principios básicos de transparencia, legalidad y participación ciudadana, lo que impidió preservar elementos patrimoniales y resguardar el valor simbólico del espacio.
Para la comunidad, la decisión constituye una actuación arbitraria y carente de sensibilidad intercultural, incompatible con una gestión responsable del patrimonio conmemorativo.
El parque fue concebido como un lugar de memoria colectiva para honrar a los primeros inmigrantes chinos que contribuyeron de manera decisiva al desarrollo del país, particularmente en obras emblemáticas como el Ferrocarril de Panamá y el Canal de Panamá.
La obra fue impulsada y financiada con el esfuerzo directo de ciudadanos de la comunidad china panameña, en el marco de los 150 años de presencia de esta colectividad en Panamá, como símbolo de integración entre la herencia cultural china y la identidad nacional.
Desde junio de 2024, representantes comunitarios sostuvieron gestiones ante la alcaldía de Arraiján para abordar la situación del parque, sin obtener respuestas concretas, afirmó Alex Gao, presidente de la Asociación China de Panamá.
“Solicitamos una investigación sobre el procedimiento y la posibilidad de reconstruir el parque en su ubicación original”, reiteró.
La comunidad hizo un llamado a las autoridades nacionales y locales para respetar la memoria histórica, garantizar procesos participativos y asegurar que decisiones sobre espacios conmemorativos se adopten con diálogo, criterios técnicos y respeto cultural, evitando precedentes que vulneren la dignidad colectiva de las comunidades que forman parte del país.
