Tendencias
Rodaje de Misión imposible 7 en problemas: Polacos impiden que Tom Cruise y su producción destrocen uno de sus viejos puentes
El rodaje de Misión Imposible 7 se enfrenta a un problema más grande que las restricciones sanitarias. Los residentes de una ciudad polaca cerraron filas para impedir que Tom Cruise y su producción destrocen un viejo puente, considerado monumento histórico, para completar una de las escenas más extremas de la película de acción.
El conflicto estalló este verano, pero todo comenzó a inicios de este 2020, cuando el equipo de Paramount Pictures se dio a la tarea de buscar locaciones aptas para filmar la más reciente película del actor de 58 años, especialmente una escena en la que se lanzaría un tren a 60 millas por hora y además habría una gran explosión de por medio.
Los exploradores de locaciones encontraron el puente Pilchowice en la ciudad de Wleń. El cruce ferroviario cumplía con todas las especificaciones de la producción y está abandonado a las afueras de la comunidad, lo que permitiría filmar la escena explosiva sin provocar grandes daños.
De acuerdo con The Wall Street Journal, los estudios acordaron reparar la estructura deteriorada para filmar la escena llena de acción con explosivos, para después financiar la reconstrucción que atraería a miles de turistas que llegarían a la ciudad por la fama de la película.
Y aunque toda la negociación se había mantenido en completo secreto, por un descuido la noticia fue ventilada y provocó el enojo de un pequeño grupo conservacionista que emprendió una lucha por preservar la seguridad del puente, que hasta hoy estaba completamente abandonado.
Fue el productor de cine polaco Andrew Eksner quien inició con las conversaciones para rodar en el puente que existe desde antes de la Primera Guerra Mundial y es considerado como uno de los últimos logros Kaiser Wilhelm II de Alemania.
Pero aunque él ya tenía casi cerrado el caso, la producción asignó a un nuevo explorador de locaciones, Robert Golba, quien finalmente se quedó con la negociación.
Este cambio inconformó a Eksner, quien durante una conversación con amigos ventiló los planes de volar el puente y pronto la noticia llegó a oídos de una comunidad conservacionista que pronto escaló el tema a las redes sociales donde se volvió viral, por lo que dejó de considerarse una decisión local para convertirse en un problema de toda Polonia.
La idea de volar un puente, que hasta hoy era poco conocido y se encuentra cubierto de óxido, se consideró reprobable, por lo que se inició una férrea cruzada en defensa del ahora llamado monumento histórico que tiene una antigüedad de más de un siglo.
Así surgieron cientos de voces a favor de la estructura deteriorada por el paso del tiempo. Uno de los primeros en hablar fue el bloguero local, Marcin Drews, quien explicó que permitir esta escena significaría para su comunidad lo mismo que “volar la cabeza de la Estatua de la Libertad” para Nueva York.
“Este puente en particular es un monumento extraordinario: es el puente de tren más alto de Polonia”, añadió en entrevista con The Wall Street Journal.
Daniel Gibski, adjunto del Conservador Regional de Monumentos Históricos en una ciudad cercana, también se mostró en contra del permiso en el puente Pilchowice: “Ni siquiera me gustaría hablar de esta actitud neocolonial hacia Polonia”.
Los residentes tampoco confían en el proyecto encabezado por Tom Cruise. “He vivido demasiado tiempo para creer que una vez que un puente se vuela lo repararán”, declaró Teresa Marianna al mismo diario.
Desde que explotó el escándalo, el trabajo se ha complicado en gran medida para Robert Golba, quien asegura que nadie le había puesto atención a este puente hasta que decidieron ocuparlo para la filmación norteamericana.
Como un intento para convencer a la comunidad, el director y escritor del filme, Christopher McQuarrie, envió un correo electrónico con sus intenciones claras, pero tampoco ha recibido buena aceptación.
“Para abrir el área al turismo, el puente tenía que irse y Misión: Imposible llegaría para volar parte del puente… Respetar y celebrar los lugares que filmamos es nuestra principal directiva, por lo que nuestra producción nunca hará nada que dañe un hito importante”, señaló en el texto que no ha logrado cambiar la opinión de los locatarios de la comunidad polaca.
Hasta el momento la situación continúa en espera de una respuesta, pero el equipo de la producción ha emprendido la búsqueda de una nueva locación que tenga todas las características y sí se permita una explosión.
A pesar del gran revuelo que ha causado esta escena, el equipo o el actor y protagonista de Misión Imposible 7 no se ha pronunciado al respecto, pero sí continúan con la filmación de otras escenas que implican gran riesgo y articuladas por la misma estrella de 58 años.
OpenAI comenzó a desplegar este jueves GPT-6 Astra, su modelo de inteligencia artificial (IA) más potente, capaz, según la empresa con sede en San Francisco, de utilizar un ordenador de manera autónoma.
El lanzamiento se produce un año después de GPT-5 y tras una serie de ciberataques perpetrados durante el verano boreal mediante sistemas de IA en fase de prueba, entre ellos herramientas de OpenAI, que evidenciaron los riesgos asociados con los modelos más avanzados.
Ante este escenario, la compañía afirmó que GPT-6 Astra incorpora medidas destinadas a mitigar los riesgos.
En una primera etapa, GPT-6 estará reservado para “un número limitado de organizaciones”, antes de ser habilitado “en los próximos días” para los suscriptores de pago de ChatGPT y los desarrolladores.
En un video demostrativo, OpenAI mostró el funcionamiento del modelo, controlado mediante comandos de voz, mientras publicaba por sí solo un anuncio de venta en línea.
Según los resultados de ensayos presentados por la compañía, el modelo puede encontrar un alojamiento en aproximadamente diez minutos, frente a las seis horas que le tomaría a una persona realizar la misma tarea.
GPT-6 es además el primer modelo de OpenAI que alcanza el nivel de riesgo más elevado dentro de su propia escala de evaluación en ciberseguridad. La empresa señala que puede hackear de manera autónoma sistemas informáticos que cuentan con sólidas medidas de protección.
Debido a la sensibilidad de estas funciones, las capacidades más avanzadas están reservadas para especialistas en ciberdefensa. Asimismo, un sistema de supervisión automática puede interrumpir las tareas realizadas por los usuarios, “incluso para trabajos sin relación con la ciberseguridad”.
Por su parte, Anthropic mantiene desde abril su modelo Mythos a disposición de socios cuidadosamente seleccionados. Este sistema también puede realizar hackeos de manera autónoma, mientras que una versión limitada denominada Fable está disponible para el público desde junio.
OpenAI sostiene que GPT-6 puede realizar cada tarea a un menor costo que su predecesor, con precios similares a los de Anthropic, cuyos modelos se encuentran entre los de mayor precio del mercado.
Consultado sobre la competencia de los modelos abiertos de bajo costo, especialmente los desarrollados en China, que podrían representar una amenaza para el modelo económico de las grandes empresas estadounidenses, el presidente de OpenAI, Greg Brockman, se mostró confiado respecto a la eficiencia de la nueva versión.
“Lo que importa es el precio por tarea” realizada, afirmó Brockman ante periodistas, en referencia a que el factor relevante no sería cuánto cuesta utilizar la IA, sino el costo asociado a completar cada tarea.
El grupo Tesla, especializado en vehículos eléctricos, presentó oficialmente su Cybercab durante un evento realizado en Austin, Texas. Se trata de un vehículo diseñado específicamente para servicios de taxi sin conductor y que no cuenta con pedales ni volante.
El nuevo vehículo estará disponible para que el público solicite sus servicios a partir de este viernes. Los asistentes al evento fueron los primeros en probar los automóviles, según informó el medio Austin American-Statesman.
“Un enjambre de Cybercabs”, publicó el jueves por la mañana Elon Musk, director de Tesla, junto con una fotografía en la que aparecen una decena de estos vehículos en Austin, ciudad donde se encuentra la sede principal de la empresa. Además, varios Cybercabs fueron vistos circulando por las calles de la ciudad antes del evento.
Publicaciones en redes sociales también mostraron a seguidores de Tesla y del multimillonario llegando al lanzamiento. Algunos asistentes acudieron vestidos de dorado, en referencia al color de los vehículos.
Durante las últimas semanas, imágenes y avisos relacionados con estos automóviles se han difundido en redes sociales, luego de que fueran vistos en calles y estacionamientos, especialmente en Dallas.
El Cybercab fue presentado inicialmente en octubre de 2024, durante un evento realizado en un estudio de Hollywood. En aquella ocasión, Musk proyectó que la producción comenzaría antes de 2027.
El vehículo eléctrico, de color dorado, carece de volante, pedales y retrovisores. Fue concebido para ofrecer servicios de robotaxi y tiene capacidad para transportar únicamente a dos personas.
Tesla inició en junio de 2025 su servicio de robotaxi en Austin utilizando vehículos SUV Model equipados con software de conducción autónoma, debido a que el Cybercab todavía no estaba listo.
Ahora, los usuarios ya cuentan con la opción de seleccionar el nuevo vehículo mediante la aplicación de robotaxis de Tesla.
Texas dispone de una normativa favorable para los vehículos autónomos, situación que lo ha convertido en uno de los principales campos de pruebas para distintos servicios de robotaxi. Entre ellos se encuentran Waymo, subsidiaria de Google, y Zoox, perteneciente a Amazon, mientras que Motional, de Hyundai, se encuentra en fase de pruebas.
Waymo ya ofrece sus servicios en 11 ciudades de Estados Unidos.
Hasta el miércoles, Tesla había registrado 314 robotaxis en Texas, de los cuales 45 eran Cybercabs, de acuerdo con FSD Database, que recopiló la información del Departamento de Vehículos Motorizados del estado.
“Tesla apenas está empezando”, afirmó Anthony Townsed, investigador sénior asociado a Cornell Tech, una organización dedicada a la investigación en políticas públicas en Nueva York.
El investigador agregó que aún está por determinarse cuál será la empresa que tendrá el mejor modelo de negocio en un mercado que considera saturado.
Un día como hoy, 4 de septiembre, pero de 2006, falleció el reconocido naturalista australiano Steve Irwin, conocido mundialmente como «El Cazador de Cocodrilos».
Irwin conquistó al público por su particular manera de acercarse a los animales y dedicó gran parte de su vida a promover la conservación de la fauna y la protección del medio ambiente.
Su muerte ocurrió mientras realizaba una grabación en la Gran Barrera de Coral de Australia. Tenía 44 años.
Ese día, Steve Irwin fue atacado por una raya de cola corta mientras filmaba el documental submarino «Ocean’s Deadliest». El hecho ocurrió en Batt Reef, frente a Port Douglas, según registros sobre el incidente.
A 20 años de su fallecimiento, su legado continúa a través del trabajo de conservación impulsado por su familia y Australia Zoo, mientras su figura permanece como una de las más recordadas en la divulgación y protección de la vida silvestre.
