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VIDEO | Reaparece «El Plaga», sicario al servicio de los Chapitos, y gana terreno en la frontera
Christian Alexis Mendoza Guillén, alias el Plaga o el Morrillo, jefe de sicarios de un brazo armado de los Chapitos, reapareció en Mexicali, Baja California, al norte de México.
De acuerdo con un video, que circula en las redes sociales, el Plaga se encuentra sano y salvo, a pesar de que hace un par de años se dijo estaba desaparecido. Ahora este operador del Cártel de Sinaloa (CDS) se le vio patrullando las calles, con su ametralladora Minimi. Medios locales apuntan a que ha ido ganando terreno en la frontera entre México y los Estados Unidos.
Cabe recordar que el jefe inmediato del Plaga es un jefe regional del Cártel de Sinaloa (CDS), apodado el Ruso, quien supuestamente dividió a los hijos del capo Joaquín “el Chapo” Guzmán, y a Ismael “el Mayo” Zambada.
Se dice que desde que el Chapo fue detenido, extraditado y sentenciado a cadena perpetua por narcotráfico en los Estados Unidos, la estructura del cártel se fragmentó, por un lado están los sicarios leales a los Chapitos: Ovidio, Iván Archivaldo y Alfredo; y por el otro la gente de la Operativa Mayo Zambada.
En medios mexicanos se habla de que la disputa interna fue más notoria en octubre de 2019, durante el llamado “Culiacanazo”, cuando los pistoleros del Cártel de Sinaloa tomaron la ciudad de Culiacán para presionar al presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, a que liberara a Ovidio, hijo de Guzmán Loera, que fue detenido por el Ejército mexicano a petición del gobierno de los Estados Unidos. Al final, el cártel ganó el juego y AMLO ordenó liberar a Ovidio Guzmán.
Hay versiones que indican que el Mayo Zambada no quiso participar en las balaceras y bloqueos para que liberaran a Ovidio. De hecho, él estaba de acuerdo en que se quedara en manos de los militares mexicanos. No es novedad que desde que el Chapo Gumzán no está, el Mayo busca separarse de los juniors.
Durante la mañana del domingo recién pasado, un trágico accidente tuvo lugar en la comunidad de Nizanda, Oaxa, México, cuando el Tren Interoceánico que transportaba a 250 personas se descarriló, dejando devastación a su paso.
Como resultado del accidente vial, al menos 13 personas perdieron la vida, 98 más heridos, y 36 personas hospitalizadas, entre ellas 5 de gravedad.
A pesar que las autoridades declararon que fue un accidente simple, diversas opiniones surgen al respecto, ya que desde su construcción en 2023 diversos expertos señalaron la baja calidad de los materiales y el mal estado de las vías.
Luego de las constantes e intensas lluvias registradas el fin de semana en Sudáfrica, se reortó el colapso del techo del centro comercial Northgate, en Randburg, Johannesburgo, destruyendo parte del inmueble con la inundación.
Este accidente provocó severos daños materiales en el inmueble, pero hasta el momento, no se reportan personas lesionadas o fallecidos, ya que el hecho ocurrió en horas de la noche.
Las personas que se encontraban aún en el establecimiento mostraron su pánico mediante gritos y muestras de preocupación ante lo que sus ojos presenciaban.
Por su parte, las autoridades evaluaban la seguridad de la estructura y el alcance de las afecciones en la zona afectada del centro comercial.
La Comunidad Chino Panameña exigió una investigación formal y la reconstrucción del Parque Mirador de Las Américas tras su desmantelamiento, ocurrido la noche del 27 de diciembre de 2025 en el distrito de Arraiján.
El hecho, atribuido a la alcaldía local, ha generado una ola de rechazo por la ausencia de notificación, consulta pública y diálogo previo con las organizaciones representativas del colectivo.
Según denunciaron, la intervención se realizó sin cumplir principios básicos de transparencia, legalidad y participación ciudadana, lo que impidió preservar elementos patrimoniales y resguardar el valor simbólico del espacio.
Para la comunidad, la decisión constituye una actuación arbitraria y carente de sensibilidad intercultural, incompatible con una gestión responsable del patrimonio conmemorativo.
El parque fue concebido como un lugar de memoria colectiva para honrar a los primeros inmigrantes chinos que contribuyeron de manera decisiva al desarrollo del país, particularmente en obras emblemáticas como el Ferrocarril de Panamá y el Canal de Panamá.
La obra fue impulsada y financiada con el esfuerzo directo de ciudadanos de la comunidad china panameña, en el marco de los 150 años de presencia de esta colectividad en Panamá, como símbolo de integración entre la herencia cultural china y la identidad nacional.
Desde junio de 2024, representantes comunitarios sostuvieron gestiones ante la alcaldía de Arraiján para abordar la situación del parque, sin obtener respuestas concretas, afirmó Alex Gao, presidente de la Asociación China de Panamá.
“Solicitamos una investigación sobre el procedimiento y la posibilidad de reconstruir el parque en su ubicación original”, reiteró.
La comunidad hizo un llamado a las autoridades nacionales y locales para respetar la memoria histórica, garantizar procesos participativos y asegurar que decisiones sobre espacios conmemorativos se adopten con diálogo, criterios técnicos y respeto cultural, evitando precedentes que vulneren la dignidad colectiva de las comunidades que forman parte del país.
