Con capacidad para 40,000 reos y controles extremos para que los pandilleros más peligrosos no regresen a las calles, el Centro de Confinamiento del Terroris mo (Cecot) cumplió tres años y, además de ser un símbolo de la política de seguridad de El Salvador, es un modelo penitenciario que replican otros países de Latinoamérica.

Presidentes como Rodrigo Chaves, de Costa Rica, y José Antonio Kast, mandatario electo de Chile, han recorrido los pasillos del Cecot.

Localizado en el distrito de Tecoluca, departamento de San Vicente, en una extensión de más de 236 manzanas, los presidentes han palpado de primera mano el castigo para más de 14,000 pandilleros que purgan el dolor que les causaron a los salvadoreños.

«Queremos pedirles la colaboración a ustedes para mejorar nuestro sistema penitenciario», expresó Kast durante una reunión con el presidente Nayib Bukele el pasado 30 de enero, apenas un día antes de que el Cecot cumpliera tres años de inaugurado, el 31 de enero de 2023.

La megacárcel de máxima seguridad es resguardada por dentro y por fuera con más de 600 soldados y 250 policías y emplea la más alta tecnología para evitar fugas o la entrada de ilícitos.

«Son un faro dentro de un mundo agitado por el crimen y el crimen organizado, y tenemos ahora mucho que aprender de ustedes», agregó Kast, quien durante su visita al Cecot estuvo acompañado por el ministro de Justicia y Seguridad, Gustavo Villatoro; y el ministro de la Defensa, Francis Merino Monroy.

Como un emblema de la firmeza del Estado contra las estructuras del crimen, este reclusorio también ha recibido a altos funcionarios, como la exsecretaria de Seguridad Nacional de Estados Unidos (EE. UU.) Kristi Noem (separada del cargo el pasado 5 de marzo) y Patricia Bullrich, exministra de Seguridad del Gobierno argentino de Javier Milei.

Cadenas internacionales de noticias, entre estas CNN y BBC, así como «influencers» o generadores de contenido internacio nales han documentado un Cecot con 256 celdas y 19 torres de control, donde los reos pasan 23 horas y media en el interior de sus celdas sin distinción entre la MS-13 y la 18. «Siete filtros de seguridad se imparten, lo que hace prácticamente una misión imposible que alguien entre o salga sin completa autorización», detalló el famoso «influencer» mexi cano Luisito Comunica.

El Cecot tiene entre sus anillos de seguridad una cerca electrificada con 15,000 voltios.

Frente a elevados índices de criminalidad, algunos países de América han recurrido a medidas de mano dura y a crear centros de confinamiento tomando el modelo de El Salvador.

En Costa Rica, el pasado 14 de enero, ante la presencia del presidente Nayib Bukele, se colocó la primera piedra del Centro de Alta Contención del Crimen Organizado (Cacco) que, según el Gobierno de ese país, contará con cinco módulos con una capacidad para 5,100 reos y servirá para encerrar a los presos más violentos.

Más lejos, en Ecuador, en la provincia costera de Santa Elena, se construyó la primera de dos cárceles de máxima seguridad que se inspiraron en el Cecot.

El presidente ecuatoriano, Daniel Noboa, ordenó en noviembre de 2025 el envío de los primeros 300 reos de alta peligrosidad a un recinto cuya construcción se inició en junio de 2024 con una inversión de $52 millones. «Van a ser igualitas porque es la misma compañía, el mismo diseño que se hizo para las cárceles en México y El Salvador», explicó Noboa.

El 29 de abril de 2025, los ministros de Defensa, Gian Carlo Loffredo; y del Interior, John Reimberg, de Ecuador, visitaron El Salvador para conocer las estrategias penitenciarias y también recorrieron la cárcel de máxima seguridad.

Por iniciativa de la alcaldía de Medellín, en Colombia, avanza la construcción de un centro de máxima seguridad inspirado en el modelo penitenciario salvadoreño. En esta ciudad, que fue de las más violentas del mundo, se construye una cárcel de alta seguridad con capacidad para 1,300 reclusos en el Valle de Aburrá.

«Los internos estarán privados de muchos privilegios», afirmó Federico Gutiérrez, alcalde de Medellín.

En febrero de 2024, el ministro de Justicia y Derechos Humanos, Eduardo Arana, visitó El Salvador para conocer de primera mano el modelo de seguridad. El Gobierno de la entonces presidenta Dina Boluarte mostró especial interés en la construcción de una cárcel de máxima seguridad, como el Cecot, para recluir a los reos de mayor peligrosidad.

Con esa premisa, en las afueras de la ciudad de Rosario, en la provincia de Santa Fe, los argentinos construyen el Infierno, como se conoce al Complejo Peni tenciario Piñero, una cárcel de máxima seguridad exclusiva para presos de alto riesgo, como narcos y sicarios.

La construcción de esta cárcel es liderada por el gobierno provincial que expropió 80 hectáreas para desarrollar allí tres penales: el Infierno, donde pretenden resguardar a 1,152 reclusos y dos más para reclusos de bajo perfil.

Al igual que en el país, donde la modernización del sistema carcelario es una de las acciones de seguridad que contribuyó en la reducción histórica de homicidios y ha facilitado el proceso de crecimiento económico, otros países pretenden frenar sus altos índices de criminalidad y sus elevadas tasas de homicidios encarcelando a los más peligrosos delincuentes.

El FAS terminó líder e invicto la primera vuelta del Clausura 2026, pero debió esperar a que Platense estuviera con 10 para tumbar 2-3 a un gallo que se les paró bonito y los puso a sufrir.

En su parcela el tigre fue un monólogo con la pelota, pero toda vez cruzó la linea del Ecuador se encontró con dos cercos amarillos que hicieron la ruta a portería intransitable, volviendo el manejo de balón estéril y viendo cómo el gallo sacaba las espuelas en la contra.

Media hora tuvo que esperar la hinchada de FAS para ver una jugada clara de peligro: fue un cabezazo de Nelson Bonilla al que reaccionó con buenos reflejos Óscar Arroyo bajo los tres palos. Luego, mediante la misma fórmula lo intentó José Portillo, pero el guardameta respondió nuevamente.

Así, los asociados, acostumbrados a la contra y a irse en ventaja a la pausa, recibieron una dosis de su misma medicina y vivieron un susto mayúsculo cuando Dennis Bautista enfiló a marco y puso a prueba los dotes de Kevin Carabantes. Antes de eso Carlos Bogotá había sacado un par de disparos desviados, e incluso reclamó una jugada en el área como penalti.

De ahí que cuando los viroleños se fueron al descanso, aunque su afición era menor a la tigrilla en las gradas del Cuscatlán, se fueron bendecidos por gotas de lluvia y también por un manto de aplausos de su gente.

Para fortuna, las gotas de lluvia no mojaron la pólvora y en el arranque del segundo tiempo los goles llegaron en racimo. Rudy Clavel (59′) abrió la lata y Bautista empató un minuto después. El tigre volvió a morder con Dustin Corea desde el penalti (65′), pero en una contra, Carlos Bogotá (69′), logró el 2-2.

Al final, ya cuando Platense estaba con 10 por la expulsión de Filiberto Martínez a Víctor Landázuri (75′), Nelson Bonilla en el 76′ hizo el tanto del triunfo 2-3 para los santanecos.

La primera carrera de 2026 fue un enorme éxito popular, con unos 484,000 espectadores de jueves al domingo en el circuito Albert Park, un récord.

El fin de semana también resultó un éxito deportivo, con una espectacular carrera llena de alternativas, adelantamientos, accidentes y suspense, especialmente en las primeras vueltas.

El éxito fue posible gracias a la movilización de todos los actores del paddock y, en particular, de la FOM (Formula One Management, organizadora del campeonato), para adaptarse al contexto internacional y especialmente al cierre de numerosos aeropuertos esenciales para la F1, como Doha, Dubái, Abu Dabi o Baréin.

«Un trabajo increíble»

Numerosos miembros de las once escuderías debían transitar por estos países de camino a Australia, al igual que toneladas de material.

El CEO de la FA «Stefano Domenicalli se implicó personalmente de forma muy intensa para ayudar a los equipos. Sin la FOM, nunca habríamos podido disputar el Gran Premio. Hicieron un trabajo increíble, sobre todo organizando vuelos chárter», explicó a la AFP una escudería que prefirió permanecer en el anonimato.

«De las aproximadamente 110 personas que se desplazan para cada Gran Premio, tuvimos que encontrar una solución para unas 40 que tenían que pasar por Oriente Medio. Los últimos miembros llegaron el miércoles por la noche y pudimos estar a tiempo», añadió esta fuente.

Desde el estallido del conflicto, el sábado 28 de febrero, se cancelaron numerosos vuelos y un día después la mayoría de los vuelos comerciales que pasaban por Asia ya estaban completos, así que la FOM tuvo que pensar en un plan B.

Finalmente se fletaron «cuatro vuelos chárter que transportaron a más de 400 personas», algunos pasando por Singapur y otros por Dar es Salaam (Tanzania), indicó a la AFP una fuente cercana a la FOM.

Las escuderías Mercedes y McLaren, así como el proveedor de neumáticos Pirelli, estuvieron además en primera línea del conflicto, ya que el 28 de febrero había programado un test en Baréin, país que ha sido atacado con misiles iraníes desde el inicio de las hostilidades.

«Hubo que evacuar a todos rápidamente. Tuvieron que huir por carretera hacia Arabia Saudita y, en algunos casos, pasar una noche en el aeropuerto antes de poder tomar un vuelo hacia Londres vía Egipto. Afortunadamente, todos se encontraron a salvo rápidamente», relató a la AFP otra fuente del paddock.

El material que debía pasar por Oriente Medio fue desviado hacia Asia y todo llegó a Melbourne el miércoles.

Pese a todo, la Federación Internacional del Automóvil (FIA) también tuvo que adaptarse y mostrar flexibilidad para permitir que los equipos ensamblaran los monoplazas y los prepararan para los entrenamientos libres previstos para el viernes.

«Habitualmente hay un toque de queda el miércoles y el jueves por la noche para evitar que las escuderías trabajen en los coches durante la noche. Pero, como la mayoría de las piezas llegaron más tarde de lo previsto, decidimos suspender este toque de queda para permitir a los equipos trabajar hasta altas horas de la madrugada», explicó a la AFP un miembro de esta instancia.

La F1 en su conjunto demostró esta semana su extraordinaria capacidad de adaptación y la solidaridad que reina entre los actores del paddock.

«Somos rivales en la pista, pero fuera de ella colaboramos mucho, y aún más en este contexto», destacó a la AFP una escudería.

«Los equipos, la FIA y la FOM han trabajado realmente juntos de forma muy estrecha estos últimos días y eso ha puesto de manifiesto la unidad que reina en la Fórmula 1».