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FOTOS: La ostentosa vida que llevaba una banda de narcotraficantes guatemaltecos ligados al Cártel del Golfo
La Fiscalía Contra la Narcoactividad del Ministerio Público de Guatemala ejecutó 40 allanamientos el pasado miércoles. Su objetivo era desarticular a una agrupación que tiene tentáculos en departamentos como Guatemala, Quetzaltenango, San Marcos, Suchitepéquez y Escuintla.
El Cartel del Golfo es una de las organizaciones con las que trabajaba esta banda guatemalteca, según la investigación.
Esos operativos sacaron a luz la opulencia en la que viven sus integrantes, principalmente Edwin Alfredo Cifuentes Díaz, quien es señalado como el líder de estos narcotraficantes.
Cifuentes Díaz es dueño de por lo menos 45 vehículos, muchos de estos de lujo. Uno de estos resalta entre los demás pues se trata de un ford coupe modelo 1930.
Entre los otros bienes incautados figuran cinco obras de arte, algunas de estas colgaban en las paredes de las viviendas. La fiscalía también encontró 80 mil dólares y 111 mil quetzales dentro de los inmuebles allanados.
Una de las viviendas está ubicada en San Cristóbal, zona 8 de Mixco. En esta hallaron motocicletas de la marca Harley Davison.
La fiscalía logró coordinar la captura de 14 personas que forman parte de la agrupación o colaboraron para estas. Entre ellas figura Perpetu Adán Gramajo Cifuentes, exdirigente del equipo de fútbol Xelajú MC.
No es la primera vez que es capturado, en junio del año pasado fue detenido con 200 mil dólares. Ese arresto originó este caso debido a que existieron irregularidades que llevaron a los investigadores hasta otros miembros de la estructura, incluso policías.
Los agentes detenidos por colaborar con esta organización son: Luis Rodolfo Joachin Alfaro, Ubaldo Augusto Camey, Danilo Jenri Chacach López, Fecundo Bautista Cruz y Elmer Adamir Mijangos.
En estos allanamientos también fue detenido Cifuentes Díaz, el cabecilla, junto con otros particulares: Marvin Estuardo Alfaro Bravo, Maynor Filadelfo Gramajo Girón, Malcon Romario Estrada Meléndez Herber Estuardo Oroxom Garcíay Tabata Prisma Estrada Meléndez.
Durante la mañana del domingo recién pasado, un trágico accidente tuvo lugar en la comunidad de Nizanda, Oaxa, México, cuando el Tren Interoceánico que transportaba a 250 personas se descarriló, dejando devastación a su paso.
Como resultado del accidente vial, al menos 13 personas perdieron la vida, 98 más heridos, y 36 personas hospitalizadas, entre ellas 5 de gravedad.
A pesar que las autoridades declararon que fue un accidente simple, diversas opiniones surgen al respecto, ya que desde su construcción en 2023 diversos expertos señalaron la baja calidad de los materiales y el mal estado de las vías.
Luego de las constantes e intensas lluvias registradas el fin de semana en Sudáfrica, se reortó el colapso del techo del centro comercial Northgate, en Randburg, Johannesburgo, destruyendo parte del inmueble con la inundación.
Este accidente provocó severos daños materiales en el inmueble, pero hasta el momento, no se reportan personas lesionadas o fallecidos, ya que el hecho ocurrió en horas de la noche.
Las personas que se encontraban aún en el establecimiento mostraron su pánico mediante gritos y muestras de preocupación ante lo que sus ojos presenciaban.
Por su parte, las autoridades evaluaban la seguridad de la estructura y el alcance de las afecciones en la zona afectada del centro comercial.
La Comunidad Chino Panameña exigió una investigación formal y la reconstrucción del Parque Mirador de Las Américas tras su desmantelamiento, ocurrido la noche del 27 de diciembre de 2025 en el distrito de Arraiján.
El hecho, atribuido a la alcaldía local, ha generado una ola de rechazo por la ausencia de notificación, consulta pública y diálogo previo con las organizaciones representativas del colectivo.
Según denunciaron, la intervención se realizó sin cumplir principios básicos de transparencia, legalidad y participación ciudadana, lo que impidió preservar elementos patrimoniales y resguardar el valor simbólico del espacio.
Para la comunidad, la decisión constituye una actuación arbitraria y carente de sensibilidad intercultural, incompatible con una gestión responsable del patrimonio conmemorativo.
El parque fue concebido como un lugar de memoria colectiva para honrar a los primeros inmigrantes chinos que contribuyeron de manera decisiva al desarrollo del país, particularmente en obras emblemáticas como el Ferrocarril de Panamá y el Canal de Panamá.
La obra fue impulsada y financiada con el esfuerzo directo de ciudadanos de la comunidad china panameña, en el marco de los 150 años de presencia de esta colectividad en Panamá, como símbolo de integración entre la herencia cultural china y la identidad nacional.
Desde junio de 2024, representantes comunitarios sostuvieron gestiones ante la alcaldía de Arraiján para abordar la situación del parque, sin obtener respuestas concretas, afirmó Alex Gao, presidente de la Asociación China de Panamá.
“Solicitamos una investigación sobre el procedimiento y la posibilidad de reconstruir el parque en su ubicación original”, reiteró.
La comunidad hizo un llamado a las autoridades nacionales y locales para respetar la memoria histórica, garantizar procesos participativos y asegurar que decisiones sobre espacios conmemorativos se adopten con diálogo, criterios técnicos y respeto cultural, evitando precedentes que vulneren la dignidad colectiva de las comunidades que forman parte del país.
