Internacionales
Pasajeros desesperados buscan vuelos alternativos por cierre del mayor aeropuerto de Europa
El aeropuerto más transitado de Europa permaneció cerrado todo el día después de que un grave incendio nocturno en una subestación eléctrica cortara el suministro eléctrico del recinto.
En el aeropuerto de Gatwick, al sur de Londres, la voz de Talia Fokaides, 42 años, temblaba de emoción mientras explicaba que tenía que salir de Londres hacia Atenas por la mañana para estar con su madre, que debía someterse a una operación a corazón abierto.
Cuando se enteró de que Heathrow estaba cerrado, corrió a Gatwick, el segundo aeropuerto más transitado del Reino Unido, y encontró un vuelo a Atenas para el mediodía (12H00 GMT).
«No me importa el dinero, sólo necesito tomar un vuelo y estar en casa al final del día», dijo Fokaides a la AFP.
«No nos dieron ninguna información, nos dejaron solos. No entiendo cómo es posible», sostuvo.
«Impotentes»
Mohammed al-Laib, ciudadano tunecino que trabaja en Londres, debía ir a Dubái para reunirse con su esposa, a la que no veía desde hacía meses.
«No sé si tendré otro vuelo. Ahora no tengo otra alternativa que esperar. Me siento impotente», decía pesimista mientras caminaba rumbo al mostrador de información de Gatwick.
Unos 1.350 vuelos tenían previsto aterrizar o despegar de Heathrow y sus cinco terminales el viernes, según el sitio de seguimiento de vuelos Flightradar24.
Heathrow, uno de los aeropuertos más transitados del mundo, suele recibir unos 230.000 pasajeros al día y 83 millones al año.
Gatwick dijo que aceptaría el aterrizaje de algunos vuelos con destino a Heathrow.
Otros fueron desviados a aeropuertos europeos como Shannon, en el suroeste de Irlanda, Fráncfort y París Charles de Gaulle.
Cuatro pasajeros de un vuelo francés parecían cansados y confusos después de que su largo vuelo desde Ciudad del Cabo (Sudáfrica) con destino a Heathrow aterrizara en Gatwick.
Tenían que viajar a Niza, pero no hay vuelos a la ciudad del sur de Francia desde Gatwick.
El grupo, que se apresuró a tomar un autobús, dijo que no se les había dado mucha información sobre qué hacer.
El paquistaní Muhammad Khalil, de 28 años, llevaba esperando en la estación londinense de Paddington desde las 05H30 GMT en busca de vuelos alternativos a Pakistán.
Hasta ahora no había tenido éxito, ya que Heathrow es el principal aeropuerto del Reino Unido para vuelos internacionales de larga distancia.
«Estoy intentando encontrar otro vuelo desde el aeropuerto de Gatwick o Stansted, pero no consigo ningún vuelo», dijo.
Khalil esperaba reunirse con su esposa después de cinco meses, y llevaba tres meses planeando el viaje.
«Me gasté una fortuna en pasajes y en todo. Tuve que pedir el día libre en mi trabajo», dijo Khalil a la AFP.
«No te puedes imaginar lo estresante que es para mí», agregó.
Callum Burton, de 21 años y natural de Kent, en el sur de Inglaterra, se quedó varado en el aeropuerto de Newark, cerca de Nueva York, tras visitar a su novia con motivo de su 21 cumpleaños.
A través de las redes sociales, informó a la AFP de que su vuelo había sido reprogramado con 15 horas de retraso, y añadió que estaba «muy cansado y decepcionado».
«Ya estábamos en el avión cuando nos enteramos del incendio», dijo. «Estuvimos una hora en el avión» antes de que el vuelo fuera anulado, comentó.
Dos ciudadanos salvadoreños con antecedentes penales fueron arrestados recientemente en Estados Unidos por agentes del Servicio de Inmigración y Control de Aduanas (ICE, por sus siglas en inglés), como parte de los operativos que la administración Trump mantiene para retirar de las calles a inmigrantes ilegales con historial violento.
En Dallas, fue detenido Edwin Sagastizado Morán, de 32 años, quien enfrenta condenas previas por robo en Houston, Texas, además de dos delitos graves por reingreso ilegal al país. Mientras tanto, en Houston, se reportó el arresto de Roberto Antonio Caballero García, de 30 años, quien posee una condena por intento de agresión sexuaI contra un menor y otra por escape durante su detención en el condado de Dallas.
El gobierno estadounidense ha señalado que, mientras algunos sectores políticos abogan por la permanencia de inmigrantes con antecedentes delictivos, se mantienen firmes en sus acciones de seguridad para proteger a la ciudadanía y garantizar el cumplimiento de la ley.
Nicaragua se halla bajo sanciones estadounidenses por la represión de las protestas de 2018 contra el mandatario Daniel Ortega, en el poder desde 2007.
Washington considera fraudulenta su reelección en 2021 y le reprocha una ola de detenciones contra opositores, muchos de los cuales se vieron obligados a exiliarse y fueron despojados de su nacionalidad.
«Al conmemorar siete años de la brutal ola de represión del régimen de Ortega y (de la copresidenta Rosario) Murillo contra los manifestantes, reflexionamos sobre el coraje y el deseo de los manifestantes de vivir en una Nicaragua libre de tiranía», afirma el jefe de la diplomacia, Marco Rubio, en un comunicado.
«Estados Unidos no tolerará que Ortega y Murillo continúen atacando a Nicaragua», añade.
El secretario de Estado anuncia «restricciones de visa a más de 250 funcionarios del régimen de la dictadura nicaragüense», con lo que ya son más de 2.000 los sancionados durante los últimos años por Washington.
A inicios de abril, expertos de la ONU identificaron por primera vez a 54 funcionarios, militares, policías, magistrados y diputados de Nicaragua como responsables de graves «crímenes» de derechos humanos y «represión sistemática».
Esa lista la encabezan Ortega, Murillo, el jefe del Ejército, Julio César Avilés; de la Policía, Francisco Díaz; y líderes del Congreso, la Corte Suprema de Justicia, fiscalía, alcaldías y del gobernante Frente Sandinista de Liberación Nacional (FSLN, exguerrilla).
Además el gobierno del presidente republicano Donald Trump acusa a Managua de hacer negocio con la migración.
«La administración Trump no tolerará amenazas a la seguridad de Estados Unidos por parte de un régimen que utiliza la inmigración como arma y posiciona a Nicaragua como un centro para los inmigrantes ilegales que intentan cruzar nuestra frontera», advierte Rubio en la red social X.
Los migrantes atraviesan cada vez más la región utilizando Managua como punto de desembarque para continuar el viaje hacia el norte por tierra.
En 2024, durante el mandato del presidente demócrata Joe Biden, Washington emitió una alerta para notificar a las aerolíneas, operadores de vuelos chárter, agentes de viajes y proveedores de servicios sobre las formas en que las redes de tráfico de migrantes explotan los servicios de transporte para facilitar la migración irregular.
Dos empresas del sector del oro afiliadas al gobierno nicaragüense, COMINTSA y Capital Mining, se hallan asimismo bajo sanciones de la Oficina de Control de Activos Extranjeros (OFAC) del Departamento del Tesoro.
Washington anunció este jueves nuevas tarifas portuarias sobre buques construidos y operados por China que atraquen en puertos estadounidenses, en una apuesta por impulsar la industria naval nacional y frenar el dominio del gigante asiático en el sector.
La medida, que se deriva de una investigación iniciada bajo el gobierno anterior de Joe Biden, se conoce cuando Estados Unidos y China están enzarzados en plena guerra comercial por los aranceles del presidente Donald Trump a las importaciones.
«Los buques y el transporte marítimo son vitales para la seguridad económica estadounidense y la libre circulación del comercio», declaró el representante comercial de Estados Unidos, Jamieson Greer, en un comunicado.
Según el funcionario, la mayoría de las tasas entrarán en vigor a mediados de octubre.
Bajo las nuevas reglas, se aplicarán tarifas por tonelada o por contenedor, y se cobrarán por cada visita a Estados Unidos, no por cada puerto en el que los buques atraquen.
Se impondrán hasta un máximo de cinco veces al año y los propietarios podrán verse eximidos si hacen un pedido de un buque construido en Estados Unidos.
La industria naviera estadounidense, dominante después de la Segunda Guerra Mundial, ha decaído gradualmente y ahora representa solo el 0,1% de la producción mundial.
Asia domina el sector en la actualidad, con China responsable por la construcción de casi la mitad de los barcos que son lanzados, por delante de Corea del Sur y Japón.
Los tres países asiáticos representan más del 95% de la construcción naval civil, según cifras de la ONU.
Las nuevas tarifas estadounidenses serán «perjudiciales para todos», reaccionó este viernes Lin Jian, un portavoz del Ministerio chino de Relaciones Exteriores.
Según el vocero, las tasas «hacen que suban los costes del transporte marítimo a escala mundial» y «acentúan la presión inflacionista en Estados Unidos», pero «no permitirán reimpulsar la industria naval estadounidense».
«Revertir el dominio chino»
Según la decisión estadounidense, habrá tarifas distintas para los buques operados por chinos y para aquellos construidos en China, y ambas aumentarán gradualmente en los años siguientes.
Para los barcos ensamblados en China, la tarifa empieza en 18 dólares por tonelada neta o 120 dólares por contenedor. Esto significa que un buque con 15.000 contenedores podría tener que pagar una tarifa de hasta 1,8 millones de dólares.
Además, todos los buques de transporte de automóviles que no hayan sido fabricados en Estados Unidos también tendrán que pagar una tasa que comenzará a aplicarse dentro de 180 días.
El anuncio introduce también nuevos recargos para los barcos de transporte de gas natural licuado, aunque no entrarán en vigor hasta dentro de tres años.
Una hoja informativa que acompaña al anuncio dice que las tasas no cubrirán «el transporte marítimo en los Grandes Lagos o el Caribe, el transporte marítimo hacia y desde los territorios de Estados Unidos, o las exportaciones de productos básicos en buques que llegan vacíos a Estados Unidos».
«Las acciones de la administración Trump comenzarán a revertir el dominio chino, abordarán las amenazas a la cadena de suministro de Estados Unidos y enviarán una señal de demanda para los buques construidos» en el país, aseguró Greer.
