Internacionales
Pandilleros de la MS-13 dejan los tatuajes y cambian de apariencia para despistar a las autoridades en EE.UU.
Los miembros de la pandilla MS-13 han cambiado su “look” en un esfuerzo por evitar la atención no deseada de la policía mientras mantienen fortalezas en varias ciudades importantes de los Estados Unidos, de acuerdo con las autoridades federales y locales.
«La idea de que tienen tatuajes de pies a cabeza, eso ya no está sucediendo», dijo un alto funcionario del Servicio de Inmigración y Control de Aduanas de Estados Unidos en una entrevista con el periódico Examinador de Washington.
La «nueva norma», según la agencia federal de inmigración que investiga, arresta y deporta a miembros que residen ilegalmente en los Estados Unidos, es alguien que es «limpio, bien hablado y no tiene tatuajes en su cuerpo”, dijo el funcionario.
En 2012, el Departamento del Tesoro de los Estados Unidos declaró a la MS-13 organización criminal transnacional por su trabajo de contrabando de personas, drogas y armas entre Centroamérica y los Estados Unidos. A fines de 2019, aproximadamente 10 mil miembros están en el país con decenas de miles más en todo el mundo
De acuerdo con las autoridades norteamericanas, la falta de tatuajes hace que sea más difícil identificar a las personas arrestadas por la policía local o federal. El funcionario de ICE dijo que un número no especificado de miembros de la MS-13 se incrustó en las caravanas de migrantes que partieron de El Salvador, Guatemala y Honduras con destino a los Estados Unidos desde 2017.
Mientras que algunos de los miles pueden haber intentado usar los grandes grupos como cobertura , la falta de identificadores físicos dificultó a los funcionarios mexicanos elegirlos entre las masas a medida que avanzaban por el país, y fue más difícil para los agentes federales estadounidenses detectar si la persona fue detenida en la frontera con un grupo.
Durante la mañana del domingo recién pasado, un trágico accidente tuvo lugar en la comunidad de Nizanda, Oaxa, México, cuando el Tren Interoceánico que transportaba a 250 personas se descarriló, dejando devastación a su paso.
Como resultado del accidente vial, al menos 13 personas perdieron la vida, 98 más heridos, y 36 personas hospitalizadas, entre ellas 5 de gravedad.
A pesar que las autoridades declararon que fue un accidente simple, diversas opiniones surgen al respecto, ya que desde su construcción en 2023 diversos expertos señalaron la baja calidad de los materiales y el mal estado de las vías.
Luego de las constantes e intensas lluvias registradas el fin de semana en Sudáfrica, se reortó el colapso del techo del centro comercial Northgate, en Randburg, Johannesburgo, destruyendo parte del inmueble con la inundación.
Este accidente provocó severos daños materiales en el inmueble, pero hasta el momento, no se reportan personas lesionadas o fallecidos, ya que el hecho ocurrió en horas de la noche.
Las personas que se encontraban aún en el establecimiento mostraron su pánico mediante gritos y muestras de preocupación ante lo que sus ojos presenciaban.
Por su parte, las autoridades evaluaban la seguridad de la estructura y el alcance de las afecciones en la zona afectada del centro comercial.
La Comunidad Chino Panameña exigió una investigación formal y la reconstrucción del Parque Mirador de Las Américas tras su desmantelamiento, ocurrido la noche del 27 de diciembre de 2025 en el distrito de Arraiján.
El hecho, atribuido a la alcaldía local, ha generado una ola de rechazo por la ausencia de notificación, consulta pública y diálogo previo con las organizaciones representativas del colectivo.
Según denunciaron, la intervención se realizó sin cumplir principios básicos de transparencia, legalidad y participación ciudadana, lo que impidió preservar elementos patrimoniales y resguardar el valor simbólico del espacio.
Para la comunidad, la decisión constituye una actuación arbitraria y carente de sensibilidad intercultural, incompatible con una gestión responsable del patrimonio conmemorativo.
El parque fue concebido como un lugar de memoria colectiva para honrar a los primeros inmigrantes chinos que contribuyeron de manera decisiva al desarrollo del país, particularmente en obras emblemáticas como el Ferrocarril de Panamá y el Canal de Panamá.
La obra fue impulsada y financiada con el esfuerzo directo de ciudadanos de la comunidad china panameña, en el marco de los 150 años de presencia de esta colectividad en Panamá, como símbolo de integración entre la herencia cultural china y la identidad nacional.
Desde junio de 2024, representantes comunitarios sostuvieron gestiones ante la alcaldía de Arraiján para abordar la situación del parque, sin obtener respuestas concretas, afirmó Alex Gao, presidente de la Asociación China de Panamá.
“Solicitamos una investigación sobre el procedimiento y la posibilidad de reconstruir el parque en su ubicación original”, reiteró.
La comunidad hizo un llamado a las autoridades nacionales y locales para respetar la memoria histórica, garantizar procesos participativos y asegurar que decisiones sobre espacios conmemorativos se adopten con diálogo, criterios técnicos y respeto cultural, evitando precedentes que vulneren la dignidad colectiva de las comunidades que forman parte del país.
