Internacionales
Kamala Harris anunció que ya votó por correo para las elecciones presidenciales de EEUU
Kamala Harris, vicepresidenta de EEUU, anunció este domingo que votó por correo para las elecciones presidenciales que se celebran este martes en Estados Unidos y para las cuales compite como candidata demócrata contra el ex mandatario Donald Trump en la carrera por la Casa Blanca.
“De hecho, acabo de completar mi papeleta de voto por correo”, dijo la candidata demócrata a la presidencia a los periodistas mientras hacía campaña en el estado clave de Michigan, y agregó que la papeleta estaba “en camino a California”.
Mientras tanto, Harris y Trump emprendieron este fin de semana un frenético recorrido por un puñado de estados muy disputados en busca del voto de los indecisos.
La vicepresidenta y su rival, el candidato republicano, siguen en empate técnico en las encuestas.
Ambos partidos políticos dirigen sus esfuerzos a los estados clave, aquellos territorios donde las elecciones suelen decidirse por un estrecho margen. Estos estados juegan un papel crucial en la definición del ganador, en contraste con los estados considerados bastiones firmes de los republicanos o demócratas, donde el apoyo hacia un partido específico es históricamente consistente y predecible.
En estos estados, las campañas se intensifican con estrategias que buscan captar el apoyo de votantes indecisos o fluctuantes, conscientes de que las elecciones pueden inclinarse hacia uno u otro candidato por una diferencia mínima de votos. Este enfoque es fundamental, ya que asegurar el triunfo en estos territorios define el resultado general de los comicios presidenciales.
Donald Trump es una “amenaza para la democracia estadounidense”, insistirá la ex senadora en sus mítines en Georgia, Carolina del Norte y Michigan, según informaron fuentes cercanas a su campaña. La política, que busca ser la primera mujer en asumir la presidencia del país, ha diseñado su gira para destacar este mensaje en momentos clave de su campaña.
Si se analizan los resultados de los cara a cara que tienen en cuenta a los candidatos de terceros partidos, las encuestas indican que Harris y Trump están empatados en Georgia (46 % cada uno), Michigan (45 % cada uno) y Pensilvania (47 % cada uno) entre los posibles votantes de esos estados, que en conjunto valen 50 votos electorales en las elecciones del martes.
Harris tiene el 48 % frente al 45 % de Trump tanto en Wisconsin como en Carolina del Norte, y el 48 % frente al 46 % de Trump en Nevada, brechas que están dentro del margen de error de cada encuesta que sugieren que no hay un líder claro.
Mientras que Trump lidera por un estrecho margen en Arizona, con un 48 % frente al 44 % de Harris.
Los enfrentamientos directos entre ambos -sin tener en cuenta a otros candidatos- indican un panorama similar, con solo la ventaja de Trump en Arizona fuera del margen de error.
Una encuesta del New York Times/Siena College, indica que los votantes que deciden tarde en estos estados pueden estar inclinándose por Harris. Según The Times, el 8 % de los votantes que decidieron su voto en los últimos días o semanas se divide en un 55 % para Harris y un 44 % para Trump.
Internacionales
Dos accidentes mortales en 48 horas desatan las dudas sobre el sistema ferroviario español
A 9:00 locales (20H00 GMT) del martes, «un muro de contención se derrumbó sobre las vías, provocando un accidente en el que se vio involucrado» un tren de cercanías en el municipio de Gelida, a unos 40 kilómetros de Barcelona, informó la agencia de protección civil catalana.
Un maquinista en prácticas, que se encontraba en la cabina junto a otros compañeros y al conductor principal, falleció, y 37 personas resultaron heridas, cinco de ellas de gravedad, según indicaron fuentes del gobierno catalán.
Las primeras hipótesis apuntan a que un muro se desprendió a causa del temporal de lluvias que afectó en los últimos días a Cataluña e impactó contra el tren.
Tras el accidente, que dejó la parte delantera del convoy completamente abollada, la circulación de cercanías de esta poblada región del noreste español, que cada día utilizan miles de usuarios, quedó «suspendida (…) ante los efectos que el temporal está provocando en la infraestructura», indicó el gestor de la red Adif.
Este nuevo accidente se produjo mientras el país sigue conmocionado por la colisión de dos trenes, con alrededor de 500 pasajeros a bordo, que dejó al menos 42 muertos el domingo, cerca de la localidad cordobesa de Adamuz.
Los expertos todavía tratan de buscar las causas de la peor tragedia ferroviaria del país desde que en 2013 otro descarrilamiento causara la muerte de 80 personas poco antes de llegar a la ciudad gallega de Santiago de Compostela.
La sucesión de tragedias puso en el punto de mira al servicio ferroviario español y al gobierno de izquierdas de Pedro Sánchez, que el lunes había prometido desde Adamuz dar con la verdad sobre un accidente del que todavía quedan muchos interrogantes.
El sindicato de conductores ferroviarios SEMAF anunció su intención de convocar una huelga general al considerar «inadmisible esta situación de deterioro constante del ferrocarril», según indicó en un comunicado.
«Esto es demasiado», escribió Alberto Núñez Feijóo, líder del Partido Popular, principal partido de la oposición (PP, derecha), en X tras conocerse el accidente en Gelida, expresando su preocupación por lo ocurrido.
«Retrasos constantes, trenes llenos, averías, excusas y accidentes. Lo advertimos desde hace mucho tiempo. Ya basta», criticó de su lado la formación independentista catalana Junts per Catalunya en su cuenta de X.
El ministro de Transportes español, Óscar Puente, indicó que espera dialogar con los maquinistas para desconvocar la huelga y defendió que el accidente de Cataluña ocurrió por causas que «nada tienen que ver con el servicio ferroviario», sino más bien «meteorológicas».
La central nuclear japonesa de Kashiwazaki-Kariwa, la más grande del mundo, reanudó el miércoles su actividad por primera vez desde la catástrofe de Fukushima de 2011 y pese a las persistentes preocupaciones de la población.
La puesta en marcha se llevó a cabo a las 19h02 hora local (10h02 GMT), indicó a la AFP Tatsuya Matoba, portavoz de la compañía Tokyo Electric Power (Tepco).
El gobernador de la prefectura de Niigata, donde se encuentra la central, había dado el mes pasado su visto bueno a la reanudación, pese a una opinión pública dividida: según una encuesta realizada en septiembre por la propia prefectura, el 60% de los habitantes se oponía al reinicio, frente al 37% que lo apoya.
El martes, varias decenas de manifestantes desafiaron el frío para protestar bajo la nieve cerca de la entrada de la central, a orillas del mar de Japón.
«La electricidad de Tokio se produce en Kashiwazaki, ¿y solo los habitantes de aquí deberían estar en peligro? No tiene ningún sentido», lamentó a la AFP Yumiko Abe, una vecina de 73 años.
La central de Kashiwazaki-Kariwa quedó detenida cuando Japón cerró todos sus reactores nucleares tras el triple desastre —terremoto, tsunami y accidente nuclear— de Fukushima, en marzo de 2011.
La tormenta es el resultado de «una erupción de material solar y campos magnéticos» que salieron del sol el domingo y se espera que lleguen a la Tierra entre el lunes y el martes, explicó la Oficina Nacional de Administración Oceánica y Atmosférica (NOAA, en inglés).
Advirtió que la severa tormenta geomagnética también puede causar problemas tecnológicos, incluyendo dificultades con el control de voltaje e impacto en las operaciones satelitales.
Funcionarios de la NOAA aseguraron que las personas en los estados del norte y del centro de Estados Unidos continental pueden ver la aurora en la noche si las condiciones climáticas lo permiten».
«Es posible que las auroras sean visibles en gran parte de la mitad norte del país y quizá tan al sur como Alabama hasta el norte de California», indicaron.
La severidad de esta tormenta geomagnética es «muy rara», señaló la NOAA.
Shawn Dahl, del Centro de Predicción del Clima Espacial de la NOAA, dijo que la última vez que una tormenta de radiación solar de esta intensidad afectó la Tierra fue en 2003.
